快报讯（通讯员 王静 孙逸飞 记者 李娜）6月28日，现代快报记者从南京市交通运输局获悉，宁马高速改扩建工程油坊桥互通已经建成，并通过交工验收，具备通车条件，将于6月30日正式通车。扩建后的油坊桥互通，是南京有史以来最大的立交，也是南京城市西南枢纽群的重要交通门户节点。

  在宁马高速江苏段改扩建中，油坊桥互通至刘村互通段自2018年3月开始改造。去年年底，南京江心洲长江大桥（长江五桥）建成通车，油坊桥互通与之相连的5条匝道已经同步开通。站在新落成的油坊桥互通匝道上，现代快报记者看到，尚未通车的其他匝道也已经画好了道路标线标识，具备了通车条件。

  油坊桥互通是宁马高速公路扩建工程的三处节点之一。工程指挥长陈小宁用“三重职责、七路交叉”来形容它在全市路网中的位置：它和绕城公路、江心洲长江大桥一起，起到跨江快速环线功能，同时还是国家路网G42上的重要节点。在南京市域范围内，它连接着凤台南路、宏运大道、数字大道、绕城公路、宁马高速、江心洲长江大桥、江山大街7条道路，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行。交通流量显示，每天通过该互通的车辆达14.2万辆，其中利用该互通转换方向的有8.8万辆。

  油坊桥互通在改扩建期间，交通没有中断。据陈小宁介绍，整个立交地块狭小，原地块情况复杂。空中有两条22万伏的高压线交叉，地面上有宁芜铁路，205国道，地铁1、2号线联络线，还有南河、韩二河、沙洲东河三条河流过，地下有地铁2号线、7号线，以及预留的地铁S2号线。此外还有燃气、雨水、污水管线、军用光缆，都集中在这片小小地域。为了施工时对市民的影响降到最小，南京市交通运输局光保通道路就修了12条。

  现代快报记者了解到，在绕城公路上，油坊桥互通一直存在堵点。据南京市交通运输局分析，主要原因包括：一是受一座独柱墩桥梁跨径限制，该段道路宽度只有双向四车道。通过本次改造，已将原有桥梁进行拆除重建，加大桥梁跨径，扩建后该段道路宽度变为双向八车道；二是互通内有一段200米的“交织段”，绕城公路主线去往南京大胜关大桥（三桥）方向，与凤台南路往大胜关大桥匝道来的车流在200米的距离内形成交织，造成常态化拥堵，大大拖累了绕城公路的通行效率。油坊桥互通通车后，由于取消了交织段，从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰期间可以节省半小时左右。

  陈小宁提醒，通车后，车主开车进入油坊桥互通区前端时，要提前观察注意变道。比如，从八卦洲过来的车辆，抵达铁心桥服务区时就要注意了，这里有多条匝道通往不同方向。如果从大胜关大桥往市区来，到了秦淮新河大桥时就要注意观察。