如果不加以遏制，这一乱象就会继续蔓延，严重扰乱航空市场的正常秩序，令航司、乘客、正规代理商利益均受损

  昨天新京报的一篇报道揭开了“黑”票代的难看吃相：“黑”票代铤而走险，高价转卖回国机票。一张3万元的全价机票，“黑”票代居然转手卖10万。这哪是卖票，简直是“趁火打劫”。必须予以严厉打击。

  航司调高回国机票价格，是出于国际航班飞行成本增加、市场需求上涨等因素。但“黑”代理刀子一“抖”，就“宰”人大块肉，无关市场因素。这是赤裸裸地盘剥和哄抬物价。例如，违规使用积分兑换机票卖给旅客，包括低价锁定之后高价卖给旅客。“黑”票代之“黑”，就在这里。

  也许，票价再贵都有人买。看起来纯属一个愿打一个愿挨的“市场行为”，他人没资格多嘴。但此类行为轻则违反民航局和航司相关规定，重则违法，这是明面上的道理。

  做代理收取手续费理所当然，但正如业内人士所称：翻倍甚至几倍价格倒卖，系统化刷票、收客、制作航班舱位售卖表格，甚至形成了利益链条层层赚取高额差价，那性质就变了。

  如果不加以遏制，这一乱象就会继续蔓延，严重扰乱航空市场的正常秩序，令航司、乘客、正规代理商利益均受损。同时容易引发更大的恐慌情绪。

  令人欣慰的是，数家航空公司在近期加大了干预力度。如发布对违规代理人的处罚公告，对涉及违规订座的90家代理屏蔽订座配置，对涉及违规使用集团客户运价的3家代理停止销售授权。但一来，这样的“常规武器”战力有限；二来，要打击“黑”票代，规范机票代理行为，仅有航司的行动还不够。

  “黑”票代行踪飘忽，换个马甲就能继续“做生意”，且销售方式多样化，取消代理权对他们而言并不是噩梦。人们早已关注到，多年来，对于“黑”票代的打击行动并没有停息过，但效果不明显。原因就在于打击面、打击力有限。唯有依法综合整治，施以重拳，才能瓦解他们的生存土壤，消解他们的腾挪空间。对此，需要包括民航部门在内的多部门进行合作。例如，“黑”代理横行的一个标志，就是无资质的销售主体从事销售代理活动。“黑”代理往往喜欢发布虚假、误导性信息引人上钩，前述乱象中就有煽动恐慌情绪、鼓吹公务舱头等舱更安全的现象。对此，工商部门可以介入监管。而非法加价也伴有偷漏营业税行为，税务部门可以就此发力。

  值得一提的是，中国航协于2019年4月正式发布团体标准《航空运输客运销售代理人业务规范》和《航空运输货运销售代理人业务规范》。明确了一般社会企业从事航空运输销售代理业务的基本入门条件。据此“规范”，“黑”票代就很难再戴着“画皮”装正经。这也带来了进一步清理“黑”代理的契机。

  总之，对于大赚黑心钱的“黑”票代，绝不能容忍。此时打击，须更下决心。

  现代快报首席评论员 伍里川