白色车身，后背一只大箱子，车身上印着“南京快递”LOGO。最近，南京首批200辆快递专用电动三轮车上路了，它们统一外观、标识、编号，还上了保险。快递电动三轮车上路将更安全、更高效。

  通讯员 刘其成 实习生 危婕

  现代快报+/ZAKER南京记者

  赵丹丹

  快递专用三轮车装上宽大货箱

  12月5日，现代快报记者在南京邮政龙蟠营投部看到，这里的部分揽投员已经用上了新的快递三轮车。揽投员蔡师傅的车周身白色，前面是一个驾驶位，上有挡篷。后面一个大箱体，箱体上印有“南京快递”LOGO以及中国邮政的标识。

  箱体上锁，蔡师傅打开箱门，里面放满了快件和报纸杂志。值得一提的是，快递车有了统一的编号。蔡师傅的车挂着“宁K-A10000”牌照,并印着南京市快递专用的标识。这相当于快递车的专用“通行证”。

  蔡师傅说，之前电动三轮车上路不合法，他们骑的是两轮的电动车，因为快递多，一般前篓子塞满了快递，后面还要绑上一个大筐放快递。有时货物过多，车身重，导致车身倾斜。“而且过去车辆没有遮挡，我们和快件都暴露在外面，一遇上雨雪天就遭殃了。”他说，现在专用快递三轮车有箱体，装载量大概是过去的2.5倍，还上了锁，快递也不容易丢失，更安全。

  蔡师傅介绍，车辆限速30公里/小时，充一次电，可以续航一整天，一口气跑65公里没有问题。

  首批投用200辆，实行“六统一”管理

  据了解，此前，因为电动三轮车上路不合法，快递员送货东躲西藏。而两轮电动车送货，又存在着超载超宽，不安全的情况。为此，江苏宿迁、苏州等城市率先对快递三轮车进行统一管理“上户口”，让其合法上路。

  南京市快递协会相关人员介绍，今年，南京市邮政管理局、交通运输局、公安局交通管理局联合印发了《南京市邮政快递专用电动三轮车管理暂行办法》。该《办法》明确政府、协会、企业、驾驶人的各方责任，并对南京邮政快递专用电动三轮车实行“六统一”管理，即“统一车辆标准、统一外观标识、统一编号管理、统一购买保险、统一安全培训、统一平台管理”。

  相关人员表示，在几部门的联合努力下，最近，首批200辆标准样式的南京邮政快递专用电动三轮车上路了，标志着南京市邮政快递专用电动三轮车的规范管理、安全通行迈入了新阶段。目前，邮政、顺丰、苏宁、京东、德邦五大直营品牌部分快递小哥已经用上了新车。

  他介绍，新车都是1.4米长的车型，有了统一编号，方便管理，有了合法身份。而且每一辆车都上了100万的三责险和70万的人身意外伤害险，提高快递小哥的安全保障。公安交管局交通法规专家还对200名快递小哥进行了道路交通安全法规知识培训，并进行了道路交通安全法规测试，通过考试后，快递小哥拿到一张学习积分卡，才能上路。车辆每年年审。

  他说，专用三轮车，还装有定位系统，监管部门可以根据定位，查到快递小哥的位置、行车轨迹等，可随时追溯。如果对车辆改装，还会自动报警。下一步，快递专用三轮车还将在全市继续推广。