快报讯（ 见习记者 张雅静 记者 李娜）8月7日，现代快报记者从南京市公共工程建设中心获悉，和燕路过江通道的“复兴号”盾构机很快就能组装完毕，预计10月就能开始隧道掘进。

  和燕路过江通道采用隧道方式过江，两台盾构机分左右线从八卦洲向江南掘进。左线盾构机“复兴号”由中铁十四局集团负责施工，6月中旬开始进行地面预组装，目前组装工作已完成60%。

  中铁十四局和燕路隧道A2标项目经理徐树军告诉现代快报记者，和燕路过江隧道长2965米，比以往南京过江隧道工程难度都大。“水下不仅有长距离的软土，还有长距离的硬岩，对设备提出了更高要求。”据悉，和燕路隧道盾构左线施工工程，分井下掘进、井下机修和地面掘进、地面机修等八个班不间断组装作业，计划今年9月底完成组装，10月初始发掘进。右线盾构机“振兴号”预计8月中旬进场，9月初开始刀盘焊接组装。

  南京浦仪公路西段工程起自浦泗立交，向东跨上坝夹江，与拟建和燕路过江通道交叉，止于八卦洲二桥高速枢纽，全长11.5 公里。工程预计2020年年底建成。大桥桥宽54.4米，桥面从中间被塔身分开，为双向六车道，两侧各有一条紧急停车道，配有宽4米的行人和非机动车道。现代快报记者了解到，目前，主桥进入钢塔吊装阶段。预计9月中旬全部吊装完毕。 11月工程将转入钢箱梁吊装焊接及斜拉索施工阶段。