自去年12月29日南京长江大桥恢复通车以来，南京交通格局明显发生了变化。3月1日，现代快报记者获悉，南京交管部门对全市过江通道相关交通数据进行分析发现，在长江大桥重新开通之后全市过江整体流量增长11.1%。与此同时，南京长江大桥已经不再是“流量王”，取而代之的是南京长江隧道。

  目前，南京共有6条主要跨江通道，其中长江二桥、三桥和四桥均为收费通行模式，除长江二桥外，三桥和四桥距离主城区相对较远，因此在跨江通道中流量所占比例变化较小。而扬子江隧道和长江隧道由于两端分别连接江北快速路、江南内环线等通道，且距大桥相对较近，在大桥施工期间承担了较大的分流作用。

  大桥恢复通车后，跨江通道呈现“总体格局未变、占比有所调整”的变化。在大桥封闭施工前，长江大桥以日均通行8.48万辆排名第一，占比为24.91%；而大桥重新恢复通行后，大桥的车流量占比从24.91%下降到了17.95%，排名也从第一滑落到第四。与此同时，长江隧道日均交通量占比从22.05%上升到23.49%，取代大桥成为跨江交通首选通道。扬子江隧道紧随其后位列第二。

  通讯员 宁交轩

  现代快报+/ZAKER南京记者 王瑞