春节临近，不少人已踏上回家的旅程。而在江苏南京长江五桥A3标夹江隧道工程施工现场，仍然是一片繁忙景象。这个春节，来自中铁十四局的200多位施工人员没有回家过年，而是留在工地上。

  现代快报+/ZAKER南京记者 季雨/文 吕正昕 于茜同/摄

  南京长江五桥是南隧北桥的结构。在正在进行盾构的隧道中，记者看到了传说中的穿江“利器”盾构机，整个机长140米，总重达3500余吨，具备常压换刀功能，共安装了237把不同类型刀具，其中有1/3的刀具可进行常压换刀。

  盾构穿越夹江，施工风险很高。在现场指挥室中，盾构机长目不转睛地盯着液晶显示屏，显示屏上展示着盾构进度。为了保证盾构安全，盾构机长要时刻注意着数值的变化情况。

  “因为盾构刚刚起步，所以风险还是比较大的，需要用连续的作业来防止事故的发生。”中铁十四局集团南京五桥A3标项目部盾构经理陆野介绍道，也正因为如此，这个春节中铁十四局的200多位施工人员要留在工地上过大年。

  “想家啊，怎么不想，但是五桥建设离不开人。”来自湖北宜昌的屈敏是长江五桥A3标夹江隧道工程施工现场的一名泥水分离设备机修工，这个春节他选择了坚守，“等过完年他们返工，跟我们交班，我们也可以回家。”

  屈敏是2017年来到项目部的，他上一次见家人已经是两个月前。谈到无法回家过年，屈敏难掩失落，他告诉现代快报记者，踏进这个行业十几年了，“白加黑”“全年无休”就成了家常便饭，回家过年便成了可望而不可及的事情。

  陆野告诉记者，为了能够团圆，不少工友的妻子孩子，不远千里赶来长江五桥的建设工地上团聚。为了让工友们能在工地上过个好年，项目部也给远道而来的亲属们准备了“新春大礼包”，“他们最远的是从广州赶过来的，我们也都报销了他们的来回车票。大年三十的晚上，我们还给孩子们准备了压岁红包，再一起热热闹闹吃个团圆饭。”