我们离无人驾驶车辆究竟还有多远？11月16日-18日，由国家自然科学基金委员会主办、常熟市人民政府承办的第十届中国智能车未来挑战赛在常熟举行。来自高校、科研机构和企业的27支车队报名参加真实道路环境测试，24支车队参加离线测试。

  据悉，这是国内创办最早、时间最久、最权威的无人驾驶赛事，不仅推动了中国无人驾驶车辆研究进展，还提升了我国智能车自主研发技术水平和实际应用能力。赛事包括真实综合道路环境测试（含城市道路、城郊道路和高架快速道路）、复杂环境认知水平能力离线测试两部分。

  与往年相比，今年的道路测试难度继续增加：在2017年引入有人驾驶干扰车辆的基础上，首次开展有人驾驶与无人驾驶混行测试验证，即多辆无人车与多辆有人驾驶车辆交互；首次开展无人车自然交互导航应用测试；首次以无人驾驶出行服务为背景，验证无人驾驶商业化应用的技术成熟度。

  国家自然科学基金委员会信息科学部副主任张兆田表示，安全要放在第一位，今后在一些特别的场景，比如码头或者铁路，可以提供自动驾驶的服务，解放繁重重复的人力劳动。何洁