现代快报社评版5月22日刊文《盲道为何常被“截断”》引人关注。盲道“断头”不是个别现象。曾有报道，一对稍有光感的老夫妻，多年来没有走过家门前的盲道，在记者的陪伴下，老两口试走了一次，600米的盲道居然遇到了6个难关。

  为了让位于树木，盲道在树池边成了断头路；为了让位于一个接一个的窨井，盲道只好委屈地紧挨着围墙；有的盲道上还会立着电线杆。这样的盲道很容易诱导盲人误入非机动车道甚至机动车道。我认为城市道路规划除了设置盲道，更应该关注与落实铺设盲道的细节，让盲道成为盲人出行的坦途。

  我曾经在南京江东门附近看见，几处公交车的站台出新后，附近的盲道也跟着出新，出新后重做的盲道堪称规划到位。直行的盲道到了公交站台后分岔。由于站台拉得比较长，这样的盲道分岔在公交站台的两端都设置了。然后，盲道做成坡状，缓缓地从人行道伸向慢车道，再从慢车道铺设的盲道上延伸向站台，中间不间断，盲道过渡和衔接得很好。这充满人文关怀的盲道规划，让人心里感到温暖。

  据2013年中国残联统计，全国有1700万盲人，他们的日常出行安全理应得到保证。可是，盲道出现的“盲点”却让人担忧。

  我认为，建设盲道，盲人应有一定的发言权。盲道铺设好之后，也可请盲人参与验收。南京 王建国