共享出行时代，网约车一直是个自带流量和争议的话题。关注网约车行业发展现状，聚焦出租车与网约车新老业态融合，破解顺风车安全谜思……5月25日，乘着2018中国·南京首届“私家车+网约车”博览会的东风，中国网约出行高峰论坛暨2018年度网约出行魅力榜发布会将在南京盛大启幕。一批国内外知名专家学者，地方政策制定者，行业领袖大咖将共聚南京，共同探讨网约出行行业的创新发展之道，为推动城市交通的良性发展作出贡献。

  现代快报/ZAKER南京记者 李娜

  大咖齐聚聚焦共享出行

  2016年7月28日，交通部等国家7部委联合颁布《网络预约出租车汽车经营服务管理暂行办法》，中国成为全球首个在国家范围内承认网约车合法化的国家，各地网约车陆续进入合法化进程。一晃将近两年过去了，这些政策落实得如何？网约车发展遭遇了哪些痛点？传统出租车行业的网约化融合步伐稳健吗？

  5月25日，来新庄国展中心中国网约出行高峰论坛，一批国内外知名专家学者带着最新的研究成果讲给你听。此外，本次论坛还特邀了一批地方政府主管部门、改革实践的先行者参加，为你带来最接地气的网约车管理实践及传统出租车走向融合发展的经验心得。多名行业领袖大咖、租赁公司负责人也将齐聚，圆桌共话出行行业发展的未来之路。

  话题热议顺风车安全

  “地方政府所出台诸如‘京人京籍’‘沪人沪牌’这些规定落实得怎么样？当前网约车行业存在哪些困境，又该如何解决？”国家发改委城市中心交通规划院院长张国华告诉现代快报记者，在此次高端论坛上，他将重点关注社会转型时期网约车行业生态的营造。作为知名交通领域专家，张国华一直密切关注着共享出行领域的发展，近几年来，他陆续在多家知名媒体上发表了《是时候打破出租车垄断了》《网约车竞争中的“囚徒困境”》等一系列重磅文章，引发多次舆论热潮。

  “南京的网约车问题还是比较突出的。”张国华认为，作为滴滴与美团出行大战的首个“战场”，南京传统出租车市场受到了较为严重的影响，这对行业主管部门也是一场严峻的考验。他认为，当前公众一边倒的声音比较普遍，不过，有竞争才能有更加优质的服务，应该鼓励出租车发挥主观能动性，积极参与市场竞争，最好的调节手段就是市场。

  受一系列社会事件影响，与会专家不约而同地把目光转向了顺风车业务。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为， 按照2016年国务院出台鼓励私人小轿车合乘的意见，地方政府要落实、细化这一指导规范，制定明确的政策指引。

  “地方没有明确的政策，企业自主性较大，对顺风车的审核就会存在一定程度的缺失，”他建议，顺风车作为一种绿色出行，主管部门还是要持鼓励和规范态度。“可以借鉴国外的一些治理经验，将其划归为政府与社会合作治理的领域，引入社会公益组织推进发展。”

  遴选你喜欢的网约车

  每天驾驶10多个小时，哪款车型让网约车司机最舒适？后排空间是否宽敞，安全性能如何，哪款车型能赢得乘客好评？组委会表示，在论坛举办同时，还将评选出最受消费者和司机欢迎的网约车车型。哪辆车能成为市民心中的网约车爆款，5月25日，来新庄国展中心共同关注吧。

  大会组委会透露，如果您是政府交通部门的管理者、传统出租车行业管理者，网约车平台公司、租赁公司管理者，对所从事的工作有自己的真知灼见，圆桌会议还有最后几席，欢迎尽快报名参加。如果您对网约车行业发展感兴趣，也欢迎来新庄国展中心金陵厅一睹各位大咖的风采。

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