快递的货品到了小区之后，往往需要消费者自取。自取的点则五花八门，有超市，有快递柜，还有各个快递公司的“点”。

  中新网一则报道关注了消费者希望将货品送上门却难以实现的苦恼。

  倘若“驿站”较远，或者物品较重，消费者的用户体验一定很糟糕，网购的必要性可能也会打折。值得警惕的是，当“不送货上门”日渐成为快递潜规则时，指责单个无良的快递公司恐怕作用有限，监管部门有必要划出清晰的底线，违规者理应付出代价。

  对消费者来说，网购除了图个物美价廉，还有不必出门的优点，甚至连退货都有上门取件的服务。而令人苦恼的“自取”，跟从前去邮局取包裹何异？更有甚者，有些快递公司还用限时领取、“否则按拒收处理”、超时收费等方式来要挟消费者。投诉？性价比太低。

  对尚处于粗放竞争的快递行业来说，多数快递公司根本无暇顾及终端环节的用户体验，更没有细化的考核体系，虽然也因此造成了一些麻烦，但毕竟比例不高。

  有人说，快递员都很辛苦，自己取一趟也没什么吧？的确，除了多拉快跑，快递员还要经常面对地址不准确、收件人不在家、小区禁入等麻烦，这些不可控的变量也会影响投递效率，让收入打折。然而，这不是哪个行业都会面对的不确定因素吗？辛苦就必须要让他人体谅，甚至成为傲慢的理由？毫无疑问，服务行业从业者的省事，都是建立在消费者不省事的基础上，凭什么让已经交过钱的用户埋单？

  显然，不送货上门，单方面违反了快递与客户之间的契约，除非事先声明或另有约定，否则就是服务打折或变相涨价，侵害了消费者的应有权益。这方面，将于今年5月1日起施行的《快递暂行条例》已有明确规定，“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收”。可见，送快递不能省去“验”这个环节。

  山西 宋鹏伟