白天出门到处找车位，晚上回家到处抢车位，要是车位能共享该多好？其实在南京，共享车位并不是新鲜事，江宁区早已开始试点共享停车，但为啥共享停车叫好不叫座，推进很慢？在此次南京市两会上，不少市人大代表提出，政府应尽快出台鼓励共享停车的政策和措施，才能鼓励小区和单位积极参与。也有人大代表提出，为增强居民共享后的安全感，共享车位可实行实名认证和信用注册。

  现代快报/ZAKER南京记者 赵丹丹 徐红艳

  江宁已有小区车位实现“共享”

  在江宁区金箔路的外港新村小区，小区内60多个车位都是“共享车位”。小区物业人员告诉记者，有些车主白天上班，车位是空的，他们通过一款手机APP，将车位“共享”出去，而一些来附近办事的人在APP上可以预约这些车位来停车。怎么进小区？这名物业人员表示，开发APP的停车科技公司在小区大门处安装了自动识别的道闸系统，自动识别预约来停车的车辆进入，并导航至“共享车位”上，出场时自动和小区业主结算车费，手机支付。

  小区居民赵先生告诉现代快报记者，他将车位在APP上发布，自己定价，每小时停车费1.5元。“来附近办事的一些车主预约了我的车位。”赵先生表示，账户里已有500多元收入，可支付约半年的小区停车费，同时资源共享，方便别人，一举两得。

  这家停车科技公司的负责人盛先生介绍，外港新村小区是他们试点较好的小区，目前已有200多个用户来停过车，车费由“共享车位”的车主自定，一般1.5元到2元一小时。为防止超时停车引发矛盾，共享车位还设置了“使用时间保护” 。也就是说，如果车位的出租时间是早8点到晚6点，那么超过晚6点，停车费就会上浮，出门时道闸也不会自动放行。

  目前该公司已在江宁区30多个小区推广，还计划让一些单位将晚上的闲置车位共享出来，供附近居民晚间停车。不过，盛先生坦言，一些小区和单位担心安全问题，推广速度较慢。此外，很多小区基础设施薄弱，停车位施画不到位，没有道闸，改造费用如果让他们承担，也是一笔不小的费用，所以不敢大面积推广。江宁区停车设施管理中心的相关负责人表示，依托这家停车科技公司，正在向全区更多小区和单位推广。

  政府尽快出台政策和措施，鼓励共享停车

  对于共享停车，南京市人大代表、江苏绿溢投资有限公司董事长孙达华表示肯定。“一批共享为主题的停车软件涌现，可成倍提高车位的使用率及周转率，对于缓解停车难问题是一剂良药。”孙达华说，但也不能忽视一系列问题，比如停车相对困难的老小区，受制于物业管理水平，小区的标志、标线和停车设施升级改造建设费用无人买单。同时，小区物业签署的排他协议阻碍了共享停车的深入推进，共享停车叫好不叫座。

  他认为，推进共享停车产业，首先政府要尽快出台鼓励共享停车的政策和措施，积极引导小区物业配合，督促企事业单位开放停车位，鼓励私家车位车主广泛参与，分享停车位。“政府可以承担部分物业区域车位标线、标志，以及停车设施升级改造费用，或者以奖代补鼓励共享停车平台企业实施停车基础设施升级改造。”他建议“我的南京”APP开辟共享停车专栏，实现全市停车数据互通。同时，协调对接违章查询、自助移车等软件，最大化方便车主。

  增加安全感，可实行信用注册和实名认证

  “共享停车推进缓慢，主要是小区和单位担心安全问题，不敢打开放心大门。”南京市人大代表、中设设计集团综合规划研究院总规划师邓润飞建议，可以通过信用注册和实名制认证的方式进行管控，对外开放这些资源的安全能够得到保障，增强车位共享后居民的安全感。此外，外来车停入小区，物业维护费用也将增大。他建议政府、企业可以和物业建立协同机制，在共享车位费用中支付给物业一些管理费用。

  邓润飞认为，共享停车需要政府、社会企业和个人三方面共同努力。他表示，南京需要构建一个全域的信息平台，把全市相关车位信息予以公布。智慧平台搭建后，企业也可以参与进来，共享大数据。参与出租的个人，也能获得经济补偿。

  南京一直鼓励错时停车，可惜没有细则

  现代快报记者了解到，据不完全统计，南京公共区域停车位大约在70万个，全市机动车保有量190万辆。

  前不久，杭州启动共享车位项目，首批拿出7000个车位共享，分时段陆续向社会开放，有需要的车主通过“共停”APP搜索到这些车位。南京有没有可能效仿？一位业内人士表示，南京在停车管理办法中其实早有规定鼓励错时停车，实际上就是共享车位，但是没有细则。主要原因是共享车位涉及部门太多，比如城管部门负责停车场的管理，小区的停车位又属于物业管理，单位停车位产权又在各个单位，要集中各部门的力量。