国内汽车市场的容量究竟有多大，增量将来自于哪个细分市场？2018年车市整体表现走势如何？新能源汽车未来几年的发展态势是怎样的……12月27日，就国内主流汽车厂商共同关注的这些问题，国家信息中心副主任、高级经济师徐长明在现代快报/ZAKER南京举办的中国（江苏）汽车行业高峰论坛上，提出了自己的观点。

  现代快报/ZAKER南京记者 张雷/文 牛华新/摄

  中国汽车销量峰值将达4200万辆

  数据显示，2016年我国汽车销量达到了2800万辆，已连续八年蝉联世界第一，另据来自商务部的最新消息显示，预计2017年我国汽车销量将达到2900万辆。基于这样的现状，多数业内人士认为，我国汽车销量峰值还远未达到。不过，究竟哪些因素起到了推动作用，这个峰值又将是多少，就成为了业内人士和汽车厂商普遍关心的问题。

  对此，在日前举行的中国（江苏）汽车行业高峰论坛上，国内行业权威徐长明作了预测，他预计我国汽车销量峰值将达到4200万辆，即在去年2800万辆的基础上再增加50%，增量基本在狭义乘用车方面，“中国汽车产业大有可为。”

  作出这样的预测不是没有根据。徐长明副主任认为，随着全面二孩政策放开，我国人口数量将在十年后达到14亿的峰值，加上目前我国汽车千人保有量远低于美欧国家，未来国内汽车市场仍有很大的消费需求潜力。同时，考虑到政府限购政策，徐长明副主任认为，将来我国的千人平均保有量可从去年的131辆达到400辆，而汽车保有量将达到6亿辆，若按照一般情况下的汽车使用周期计算，峰值正是4200万辆左右。

  明年车市表现将比较平淡

  尽管4200万辆的汽车销量峰值很让人振奋，但对于明年车市的整体表现，徐长明副主任认为，“平淡”将是2018年车市的关键词，这意味着明年的车市将是小年。

  那么，这是为什么呢？徐长明副主任解释说，主要原因在于汽车购置税政策补贴的退出。目前，我国已经明确，2018年1月1日起，汽车购置税政策补贴全面退出。由此带来的影响包括两方面：一是今年四季度车市出现消费透支现象；二是政策力度下降，将直接影响明年车市的消费需求。

  此外，从我国经济增长、车市发展规律看，徐长明副主任认为，未来10年内我国车市大部分时间段中速发展，具体看分为两个路径：“十三五”期间速度较好，增长率大致相当于GDP速度的1.3倍到1倍，风险较小；“十四五”期间，乘用车增速略低于GDP增速，有一定风险。

  新能源汽车将持续快速发展

  从2011年开始，我国新能源汽车（包括国产和进口）销量一路呈现直线上涨态势，2011年我国新能源汽车销量为6189辆，而到了2017年，仅前11个月，新能源汽车销量便已飙升到了597487辆，且每年的同比增速也是远高于整体车市的增速。

  徐长明副主任表示，除了市场驱动之外，还主要得益于政策的驱动，如补贴、牌照等，而伴随着双积分政策的落地，将促使我国新能源汽车市场由政策单轮驱动，变为政策和市场双轮驱动，进一步推动新能源汽车产销继续保持快速增长。

  另外，伴随着消费者环保节能意识的不断提高，车企也在加紧部署新能源战略。跨国车企方面，如大众已经采取投产或合资等方式积极在华部署新能源产业；丰田也专为中国市场设计PHEV/BEV车型。据悉，首款BEV车型2020年上市；而现代起亚也将通过合资公司引入新能源汽车。从国内来看，无论是国内五大汽车集团，还是民营车企比亚迪、吉利等，也都在新能源汽车领域的研发上不遗余力。

  随着跨国车企和国内主流车企的积极进入，满足城市中产阶层需求的中端和中高端车新能源汽车将快速投入市场，将有效改善我国传统汽车和新能源汽车的供给结构，从而从供给端促进新能源汽车的销售增长。