毋庸置疑，一汽丰田完成今年70万辆的全年销售目标已不成问题。数据显示，今年1-10月份，一汽丰田累计达成销售58万辆，已达到全年销售目标的87%。

  不过，业内人士对一丰的期待似乎更多，他们认为一丰对目标仍然趋向保守，尤其在明年还将推出一款基于丰田TNGA架构下的新车奕泽的情况下，人们甚至早已期待一丰在2020年破百万。

  这不是没有根据。在记者前往广州参加车展之前，就采访了一汽丰田南京冠松4S店总经理陈磊，他告诉记者，彼时他们店已完成了年初既定的全年销售目标，已经订车的消费者可能还得要等上一等才能提到车。这样的业绩，让陈磊既高兴又不无“抱怨”。他说：“提前一个多月就完成了全年目标，现在想卖车也没车可卖。”

  要知道，陈磊所在的店还是在南京江北——一个新兴市场。对于业内人士所说的目标“保守”，才上任不久、于广州车展上完成全国媒体首秀的一汽丰田总经理田青久解释说：“我们认为如果营销质量抓到实处，我们在发展上就有动力，质的提高不仅包括一汽丰田销售内部，也包括渠道，所以2018年开始我们和合作伙伴达成共识，我们做到量和质的双提升。”

  田青久表示，深抓用户体验在一丰未来的发展至关重要，一定要把一汽丰田“用户第一，经销商第二，厂家第三”的经营理念落到实处。尽管如此，由于奕泽的横空出世，并不能让一丰的锋芒被“刻意”地掩饰掉。事实上，敏锐的人看到了，明年即将上市的奕泽SUV，将进一步夯实15-20万区间的一丰产品序列，而当奕泽真正量产踏入中国市场后，将势必分去一块蛋糕。

  这样的预测不是没有根据，首先奕泽是基于丰田TNGA架构下的全新车型，酷酷的外观、更高的性能等都直接戳中了年轻消费群体的消费痛点——而年轻人成为汽车消费领域里的主力早已成为共识。

  另外，从田青久总经理介绍的一丰未来的产品规划看，未来会有越来越多在TNGA生产的产品来满足消费者的需求，其中还包括将会根据中国市场的情况进行EV车的开发以及导入。

  分析认为，从全球车市竞争以及区域市场的潜力未被完全释放来看，正如田青久所说，奕泽的确只是一个开始。

  现代快报/ZAKER南京记者 张雷