快报讯（通讯员 宁交轩 实习生 孙琦 记者 王瑞）10月31日，现代快报记者从交管部门获悉，南京的红绿灯已经进入3.0时代，可根据路口实际通行车辆进行全智能调控，能有效减少信号灯空放时间，优化调整率最高可达100%。值得一提的是，这套技术在国内尚属首次运用。

  这套全智能红绿灯全称叫“多元交通信息感知信号智能控制系统”（以下简称“3.0系统”）。相比传统信号灯，3.0系统通过安装在路口的一个雷达装置，对路口车辆的排队、通行、车距、车速进行秒级实时监测。简单来说，就是可以根据路口车辆的数量、车与车之间的距离，计算出这些车辆通过需要的时间，实时优化绿灯通行时长，提高路口车辆通行率，减少信号灯空放时间。

  采访中记者了解到，首批上岗全智能红绿灯的路口有两个：河西大街泰山路和河西大街黄山路。路口监测数据表明，信号灯全智能化运行以后，交通非饱和时间段内每一个信号周期都根据实际情况进行了调整，优化调整率为100%。

  南京交管科研室民警石巍告诉记者，“以河西大街泰山路路口为例，每天早高峰期间，泰山路由北往南直行以及由北往东方向左转弯车流量都比较大，而南往北车流则相对较少。这种情况下，系统根据历史数据，预判该路口北口将出现半小时以上的大车流，会自动缩短由南往北方向的绿灯时长，增加由北往南、北往东方向的绿灯时长，并对直行车辆以及左转弯车辆同步放行。”

  据悉，在7：00~9：00的高峰时段内，未执行全智能控制模式时，河西大街泰山路路口交通流量是9543辆；执行全智能控制模式后，路口交通量9885辆，提高了3.58%。同时，路口各方向车辆排队积压现象也有所缓解。路口东南西北四个方向的所有车道排队总长度从1651米下降到1260米，下降幅度达到23.68%。这套系统在运行的同时，还能接收到相邻路口的信号控制策略信息、来车的数量、速度，经过系统分析之后做出信号协同匹配。

  记者了解到，南京将会有越来越多的路口用上这套智能控制系统，以后市民开车等信号灯，将有效减少空等以及路口排队的时间。