“中国人走向更远深空是大势所趋！”在2017年全球航天探索大会上，中国载人航天工程办公室副主任杨利伟等业内人士接受记者采访时表示，从探月工程、火星探测，再到木星、小行星探测，中国深空探索的脚步从未停止，看点频出。
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中国火星探测
深空探索看点频出
按照项目时间表，今年下半年我国嫦娥五号探测器将飞往月球执行采样返回任务，如果成功，这将是人类本世纪首次从月球上采样返回。明年，我国计划发射嫦娥四号探测器，这有望成为有史以来首个在月球背面软着陆的探测器。
杨利伟说：“在无人探月的同时，我国也在稳步推进载人登月的预先研究，为未来任务储备相关技术基础。”“通过无人探月，能为载人登月提供许多资料，然而无人探月代替不了载人登月的技术需求，后者在规模、安全性、可靠性等方面的要求都大大超过了前者，这意味着未来需要继续攻克技术难关。”专家认为，中国要实现载人登月，需要3方面重大突破：一是研发出重型运载火箭，要能够把人和登月舱送到月球；二是解决人来往地月的生命保障、安全以及工作条件；三是进行更多的地面条件的建设，确保各项试验都充分验证。
另据了解，我国首次火星全球遥感与区域巡视探测任务已正式立项，计划于2020年七八月间在中国文昌航天发射场，由长征五号运载火箭将火星探测器直接送入地火转移轨道，火星探测器巡航飞行约7个月后被火星捕获，一次实现“环绕、着陆、巡视”3个目标。同时，中国还计划在2030年前后实施第二次火星探测任务，进行火星表面采样返回，开展火星构造、物质成分、火星环境等科学分析与研究。
此外，我国还规划了木星、小行星探测任务。
未来普通人空间飞行不是大问题
人类前往深空必然要有长时间的空间飞行，对航天员来说将面临哪些挑战？“首先是时间长，比如人要去火星，往返就需要八九百天的时间；其次是狭小空间给人带来的生理和心理压力；再一个是技术，怎样给航天员提供安全的环境。此外，还需航天员掌握丰富的深空探测知识，来面对未知的环境。”杨利伟说。
对普通人来说进入太空是否遥不可及？杨利伟说，我们知道，1998年当时已77岁的美国宇航员约翰·格伦乘坐航天飞机上天，成为史上年龄最大的飞天者。2017年我国计划启动第三批航天员选拔，选拔的范围还会扩大，相信随着我国航天事业不断发展，未来普通人去空间飞行不是大问题。据新华社
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中国载人空间站2022年前后投入运营
“随着我国空间实验室任务的圆满完成，我国载人空间站工程已全面启动。”杨利伟说，中国载人空间站计划到2022年前后完成在轨组装并投入运营，开展较大规模的空间科学实验与技术试验。
杨利伟说，中国空间站基本构型包括核心舱和2个实验舱，采用对称T形构型，轨道倾角42度，高度340至450公里，设计寿命10年，额定成员3人，乘组轮换时最多可达6人，乘组一般在轨执行任务周期为半年。据新华社
我国正研发天地往返飞行器
发动机等关键试验已完成
我国正在研发水平起降、可重复使用天地往返飞行器，并已完成发动机等多项关键技术地面试验，取得显著进展。在此间举行的2017年全球航天探索大会上，中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露上述信息。
作为中国航天事业发展重要的参与者和推动力量，近年来，航天科工集团在空间运输系统、微小卫星、空间有效载荷、空间信息应用等方面多点开花，取得了众多成果。
“在进入空间方面，性能可靠、成本受控的固体运载火箭研发有了新进展，今年已成功完成快舟一号甲、开拓二号甲两次火箭发射任务，快舟十一号固体运载火箭也将于今年年底首飞，面向大规模组建星座的商业运载火箭‘班车化’应用有望成为现实。”刘石泉说，在空间返回方面，空间货物返回舱进展顺利，计划2019年搭载发射入轨进行验证。
刘石泉介绍，以高空太阳能无人机、临近空间浮空器和近地轨道卫星为平台，装载通信、遥感及导航增强载荷，开发相应的地面装备和空间信息应用产品，多层次构建信息网络，实现全域信息覆盖和局域信息增强。目前，无人机平台、临近空间浮空器、卫星平台及地面应用系统研制顺利推进，有望在2020年前后提供相应服务，实现良性可持续发展。
目前，航天科工集团也在联合有关科研机构，开展载人空间站商业化应用、太空资源探索和开采利用的项目论证。
据新华社
