2017年春节是南京长江大桥封闭改造后的第一个春节，对55岁的大桥巡守工刘为保来说，这是他工作37年来，陪大桥度过的第一个安静年。没有了车水马龙，公路桥面安静得像一幅画。刘为保告诉现代快报记者，大桥就是一个浏览历史的窗口，从中你会看到许多别致的风景。而今年春节，大桥展现了安静的气质。

  通讯员 许文峰 余跃 叶恒金 现代快报/ZAKER南京记者 刘伟娟

  用脚丈量大桥37年，相当于绕地球一圈

  南京长江大桥是一座公铁两用桥，其中铁路桥是京沪铁路的咽喉。春运期间，每天有几百趟客货列车、十几万名旅客从桥上通过。

  刘为保架着一副近视眼镜，在离江面30米高的大桥上来来回回，一遍又一遍地为大桥“体检”。自从18岁参加工作以来，他就把自己献给了大桥。就连安家，也特意选在大桥北堡下。

  在刘为保的心中，大桥就像自己的孩子，大到钢梁，小到螺丝钉，都需要他精心呵护。钢梁有好多隐蔽的部位，锈蚀比较严重，有的锈蚀点像一个鼓起的包，刘为保就将它敲掉，再重新做油漆。

  守护国宝级的大桥，更多时候面对的是艰苦的环境、严格的标准、难耐的寂寞……心中的酸甜苦辣只有自己知道。今年春节，刘为保陪伴的不是家人，而是大桥。冬天，桥上很冷，寒风直透骨髓，穿再多也像没穿衣服一样。刘为保经常被猛烈的江风灌得直咳嗽。

  作为巡守班的班长，刘为保每天都要在大桥上走一两遍。从大桥南头步行至北端约1600米，一天一个来回就是3200米。37年下来，刘为保用自己的双脚在大桥上丈量的距离超过4万公里，相当于绕地球一圈。

  火车轰鸣声是他的“定制春晚”

  37年来，每年除夕晚上8点至次日早上8点，刘为保都是在南京长江大桥上度过的。今年春节也不例外。大桥俨然成为了他的“跨年伴侣”，而不时通过的列车轰鸣声与江水波涛声呼应，就是为他打造的私人春晚。

  对刘为保来说，与大桥相伴的日子，是孤独的又是骄傲的。从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到如今高铁动车，桥面上呼啸而过的列车越来越好，让刘为保见证了铁路的快速发展，也见证了大桥的坚韧壮丽。

  刘为保回忆道，37年来，他经历了铁路既有线5次大提速。“以前的普通列车，时速才四五十公里。如今的高铁动车，时速达到二三百公里，火车运行速度越来越快，快得我都跟不上了……”

  除了铁路桥，公路桥的变化也不小。刘为保说，“上个世纪七八十年代，公路桥每天机动车流量也就几千辆。而从2010年后，每天车流量近6万辆，30多年翻了10多倍。”与往年不同的是，今年春节适逢大桥封闭改造，公路桥上，没有了往日的车水马龙，冷清了不少。刘为保感慨道：“大桥老了，也需要歇一歇了。”

  生活在“大桥世家”，他珍惜每一次巡视

  陪伴大桥37年，对刘为保来说，大桥已经成了他生命里的另一个人生“伴侣”。刘为保对大桥的热爱，还源于他生活在一个“大桥世家”。刘为保的父亲、岳父、小舅子，都是铁路职工，都为大桥服务。

  刘为保告诉现代快报记者，他81岁的岳父是南京长江大桥的第一代巡道工。每次去看望岳父，他都要汇报一下长江大桥的近况。翁婿二人谈到大桥近50年来的变化都很自豪。这个“大桥世家”的家庭聚会，话题总离不开大桥。

  刘为保原先从事的是桥隧工，55岁就可以退休，但他不想离开大桥。2014年，大桥设置巡守工一岗，可以干到60岁退休。得知这个信息后，刘为保连忙告知家人：“我身体好着呢，再干10年都没事儿。”得到家人的支持后，刘为保主动申请换岗，通过一系列的考试、选拔，他顺利成为一名大桥巡守工。就因为可以多陪大桥5年，刘为保兴奋了很久。

  “今年在家过个年，一起吃个团圆饭吧。”面对爱人的恳切劝说，刘为保却一口回绝了。他说，“每巡视一天，离退休就近一天。剩下的巡视机会不多了，我要珍惜。”