拟以隧道穿越长江

  南段率先建设，2018年开工，2022年底通车

  自南京长江大桥封闭后，过江通道建设成为市民关注的焦点，规划中的各条通道前期工作的速度也在逐步加快。12月26日，现代快报记者从江苏环保公众网获悉，南京和燕路过江通道（南段）环境影响评价第二次公示。公示内容显示，该项目拟于2018年开工建设，2022年12月建成通车，同时，和燕路过江通道或将以隧道方式穿越长江。到2022年，江南、江北之间再多一条时速80公里的快速路。

  现代快报/ZAKER南京记者 李娜

  南段率先建设，或以隧道形式过江

  现代快报记者发现，在此次环评公示中，首次提到了和燕路过江通道穿越长江的方式。“从工程因素和环保因素的综合比选，隧道方案要优于桥梁方案，推荐采用隧道方案穿越长江。”

  公示内容显示，项目线路建设采用不同的开挖方式。在江南段及江北段均分为敞开段、明挖段、工作井等方式施工。项目在江南段的地面距离较短，仅有800米左右，向北跨越2885米的跨长江盾构段，再经过三四百米的连接线后，将在江北连接高架，与浦仪互通相接。

  现代快报记者了解到，南京和燕路过江通道规划位于长江大桥和长江二桥之间，距离长江大桥约7.4km，距离长江二桥约2.4km。全部规划线路北起江北万家坝路，南至江南和燕路。在八卦洲与浦仪公路相交后，以北路段因穿越南化集团，需要在南化集团搬迁后才具备实施条件。考虑到南化集团等短期内不具备搬迁条件，所以决定分段开展工可研究，分段进行建设。

  本次公示项目为和燕路过江通道南段，起点位于和燕路上的红山快速路改造的终点，沿和燕路布设，穿越慕燕景区的观音山和长江后，终点止于浦仪公路互通，路线全长5.735 km。规划双向六车道，速度80km/h。

  此外，该项目附近涉及燕子矶水源地、八卦洲（主江段）备用水源地和八卦洲（左汊）上坝水源地等饮用水源地。因工程采用隧道方式，对其基本无影响。

  六合大厂到南站，一路都是快速路

  目前，南京的过江通道有9条，分别是长江大桥、二桥、三桥、四桥、地铁3号线、地铁10号线、长江隧道、扬子江隧道、大胜关铁路桥。按照此前南京交通部门公布的“每年开工一条，五年建成两条”规划，正在建设的五桥将于年后全面开工，浦仪公路通道预计将于明年底开工建设，和燕路过江通道若2018年如期开工，或将成为十三五开工的第二条过江通道。

  南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛表示，目前，长江大桥上游的过江通道已经比较密集，尤其是长江隧道、扬子江隧道开通后，过江交通有了很大改善。而大桥和二桥之间，一直是缺乏过江通道的。待和燕路过江通道建成后，形成了江南、江北一体化的快速通道。大厂、六合的居民通过城东干道，一路都是快速路，直接到达南京南站、机场，不需再从大桥绕行，非常快捷。