1979年，虚岁18的刘为保正青春，子承父业进入南京桥工段工作，服务对象是南京长江大桥。人们常说，陪伴是最长情的告白。从桥隧工到巡守工，从小伙子到年过半百，刘为保用37年的陪伴，向南京长江大桥深情告白。
现代快报/ZAKER南京记者 刘伟娟
舍不得
主动申请换岗
多陪大桥5年
刘为保的父亲是南京桥工段的炊事员。子承父业，刘为保选择了桥隧工这一岗位。
桥隧工是特殊工种，工作到55岁就要退休。2014年，单位设置了巡守工一岗。了解到该岗位退休年龄为60岁，刘为保主动申请换岗。这样一来，他可以多陪大桥5年。
巡守工的工作是为大桥“排雷”，即排除安全隐患。作为巡守班班长，刘为保每天都要“走桥”一两遍。与行人不同，他走的是铁路桥。刘为保告诉现代快报记者，两名工作人员分别从大桥的北堡、南堡向大桥中间走，边走边为大桥“体检”。走到中点，互相交流一下，再各自沿原路返回。这一走，就要一个多小时。
刘为保比别人更清楚大桥哪里出了毛病。他说，与公路桥桥面相比，背面受损程度更严重。有时公路桥背面会有水泥块掉下来，影响到铁路行车安全的，他们要当即清理。
听不得
有人说大桥不好
他上前解释
刘为保说，他听不得别人说大桥不好。有一次，在过江公交车上，一名乘客抱怨大桥路面坑洞多。刘为保听了，便上前向这位乘客解释。他说，大桥老了，有毛病是正常的。公交车开不平稳，是因为大桥伸缩缝不平，单位多次组织过维修，但由于一些原因，没能彻底修好。
如今大桥路面上有不少补丁。刘为保称，为了填坑，他们想了不少办法。有时候坑洞还没填好，行人就要通过。他们想到用冷却的沥青填补桥面坑洞，这样很快就能让非机动车通行。不过，后遗症是桥面黑一块白一块，比较难看。
大桥要封闭维修了，在此期间，刘为保的工作不变，这让他很欣慰：每天为大桥“体检”，终于能看到大桥“治病”了。
