相比较毒驾的泛滥而形成潜在和现实的危害，任何理由都不应成为“毒驾入刑”的推脱之辞。

  现代快报特约评论员 肖余恨

  新华社记者近日在基层采访发现，一些跑长途的大货车司机吸毒开车现象近年来增多，并呈现出小圈子群体化趋势。据悉，河北省武强县民警，仅8月以来，就在交通要道对过往车辆例行检查中查获了13名毒驾司机，其中，居然有12人是大货车司机。据大货车司机交代，他们“毒驾”是为了提神，还是“老板要求的”。

  “毒驾”的危害显而易见。吸毒后，往往会出现幻觉，导致驾驶人脱离现实场景，判断力低下，反应迟缓，甚至完全丧失判断力。靠吸食毒品来刺激神经，保持精神亢奋而不至于疲劳驾驶，无疑是饮鸩止渴。

  大货司机，常常伴随着超载、长时间疲劳驾驶，再加上“毒驾”，在马路上就是“带病作业”，更是随时都可能爆发的安全隐患。

  “毒驾”危害比酒驾严重，对酒驾的打击已经成为共识，并且卓有成效，但对“毒驾”，却还停留在凭经验判断的层面。呼吁毒驾入刑已经有年，却迟迟没有落实。

  现在，一旦查出毒驾，公安机关只能依照《禁毒法》等相关法律法规，吊销驾照，进行行政处罚。因为尚未入刑，对毒驾这种重大安全隐患行为，现有的处罚不足以形成威慑。如果“毒驾”不肇事、不致人死亡或重伤，公安机关在查处时，只能以治安管理的手段进行处罚，对毒后驾驶在客观上给公共安全造成的危险却只能“避重就轻”。

  毒驾为何难入刑？一个说法，因为毒品种类繁多，一些新型毒品甚至难以检测；另一个原因是，某些药物的服用者，其检测结果会和吸毒者一致。这两种说法，看似有理，其实都说不过去。毒品难以检测的毕竟是极少数，真要动用各种技术手段筛查，仍分辨不出的恐怕是凤毛麟角吧。

  相比较毒驾的泛滥而形成潜在和现实的危害，任何理由都不应成为“毒驾入刑”的推脱之辞。 关键还是相关方面对“毒驾”的危险认知和“零容忍”的决心。

  公安部最新发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，首次对毒后驾驶做出了明确规定，对吸毒人员申请驾驶证“零容忍”，对查出毒后驾驶的驾驶者一律注销驾驶证，并且三年内不得申报领取机动车驾驶执照，该规定将于2013年1月1日起施行。但这个办法，对拿到驾照后吸食毒品的，则无法起到“把关”的作用。

  鉴于货车司机毒驾呈泛滥之势以及其潜在的危害性，在法律上能不能规定进行定期检测，也是可以探讨的。为了公共安全，当事者让渡一点权利，从理论上也是可行的。此举，至少可以让那些心存侥幸的毒驾者有所顾忌。结合“毒驾入刑”，一个把入口关，一个加大处罚威慑，会在很大程度上减少“毒驾”上路的潜在危害性。

  “毒驾”猛于虎。大货司机为了提神，吸食毒品后上路，不管是被逼还是主动，都不能被允许，这“病”得趁早治。

  打击毒驾，要全社会形成合力，多管齐下才行。