为解决集庆门隧道南入口“肠梗阻”的问题，昨天早高峰，南京交管部门设置隔离栏设施，将原本7个车道分隔为“2+5”模式。不过，现代快报记者昨天上午发现，由于雨天本就给出行添堵，再加上赛虹桥立交往集庆门路口方向车流受到车道变化影响，导致该路段拥堵严重，并影响到了机场高速和城东干道。截至上午9点20分左右，隔离栏已被全部撤除。不少市民疑问，最近开车怎么感觉路更堵了？现代快报记者结合《高德地图》近期交通分析报告，总结了早晚高峰易拥堵路段，提醒市民尽可能避让绕行。

  通讯员 江公宣 现代快报/ZAKER南京记者 王瑞

  凤台南路高架来车

  装隔离栏本是为治堵……

  试 7车道安装隔离栏，变成“2+5”模式

  集庆门隧道是赛虹桥立交3个方向（由东向北、由南向北、由西向北）进城车辆汇入内环西线的交通节点，快速路来车方向合计6车道，赛虹桥广场地面还有1股车道，共7股车道。7股车道中，80%的车辆要进入隧道，而隧道只有3车道，车道数不匹配，通行能力不足，存在交通瓶颈。

  此外，交织段过短也是一个重要的原因。由于地理条件限制，赛虹桥立交至集庆门隧道南入口的地面段仅为150米（规范要求为760米），7股车道为进出快速路，在如此短的距离中变道交织，互相干扰，造成车速缓慢拥堵。此外，随着扬子江隧道和长江隧道免费通行，从应天大街高架（西向北）通往城西干道的车流明显增多。为此，交管部门决定从昨天起，在集庆门隧道南入口试行隔离栏设施缓解拥堵。

  现代快报记者了解到，早在6月初，南京交管部门就发布了试行措施，并向社会征集意见。昨天早高峰，南京交管部门设置隔离栏设施，将原本7个车道分隔为“2+5”模式。交管负责人表示，如果效果不好，他们会及时撤除，另外再想办法。

  堵 从江宁到市区，40分钟的路程开一个多小时

  昨天上午7点刚过，现代快报记者赶到集庆门隧道南入口附近时，看到交管部门已经提前将隔离栏全部设置好了。由于该缓堵措施是试行首日，很多司机不熟悉情况，不少车辆在接近隧道南入口附近时，出现停留的状态，导致后方车流出现拥堵。

  与此同时，位于应天高架双桥门方向，一辆货车因为抛锚停在路口处，导致往集庆门方向的车流拥堵加剧。

  “早上本来就堵，这样一隔离根本搞不清楚怎么走，不堵才怪……”在现场，不少司机一边找路一边抱怨道。记者询问后发现，大部分司机对增设隔离栏一事知情，但对于具体该怎么走却不太清楚，尤其是从赛虹桥广场以及双桥门方向过来的车辆，本来打算进入隧道的，因隔离栏设置后无法进入，只能从集庆门路口掉头行驶，导致城西干道往集庆门路口方向车流严重拥堵，尽管交管部门将该路口信号灯从20多秒调整至30多秒，还是没能起到缓解的作用。

  集庆门隧道口拥堵之后，又影响到了应天大街高架，最终辐射到机场高速连接线和城东干道以及卡子门地区，几乎堵了半个南京城。再加上下雨添乱，昨天南京早高峰拥堵严重。家住江宁的市民开车到新街口，花了一个多小时，而平时只要40分钟左右。

  拆 隔离栏试行首日就“下岗”了

  针对隔离栏设置后可能出现的道路拥堵情况，此前交管部门就制定了B计划，一旦隔离栏试行后导致早高峰拥堵加剧，则立即对部分隔离栏或者全部隔离栏进行撤除。因此从7点半左右，交管部门就对从高架延伸至隧道南入口的隔离栏进行了撤除，只保留了隧道口缓冲带一小部分。不过，由于从赛虹桥广场方向过来的不少车辆都要进入集庆门隧道，导致缓冲带附近又出现了车辆拥堵的情况，截至上午9点20分，所有的隔离栏全部撤除。

  根据昨天上午早高峰试行情况，交管部门发现这一举措并不能缓解集庆门隧道南入口拥堵状况，甚至给其路段添堵，因此下一步，他们将视情况再考虑是否再试行隔离栏设施。

  交管部门同时表示，欢迎广大市民提供更加合理的建议和意见。

  南京新增三大堵点

  应天大街高架车流量明显增加

  现代快报记者从交管部门获悉，今年年初两过江隧道免费后，并未缓解长江大桥的压力。“目前大桥的过江车流仅下降了约一成左右，整个过江车辆又新增了3万辆左右。这就意味着，不少原本骑电动车，坐公交、地铁的市民，发现隧道免费后，都开始驾车出行了，这无疑给主城区道路又增加了不小的压力。”交管部门秩序科相关负责人告诉记者，尤其长江隧道免费后，应天大街高架早晚高峰的车流明显增加，中华门至内环东线一段，几乎每天都会遭遇“挪车”的窘境。

  江东北路定淮门大街路口

  随着扬子江隧道的开通，不少开车过江的市民发现，早晚高峰期间，从江东北路由南向西左转往扬子江隧道入口方向行驶，无论何时走这里，都会遭遇排队拥堵的情况。

  现代快报记者发现，由于江东北路定淮门大街路口本身交通状况就比较复杂，从该路口南入口由南向北方向，绿岛将快车道分成主道和辅道。其中，主道上还有一个隧道通往定淮门大街往内环北线方向。在主道和辅道上，各有一股左转车道。

  沿江东快速路隧道方向的来车，出了龙江隧道后，只能沿着主道行驶至该路口。相比江东北路地面道路，选择隧道通行的车辆更多。因此，主道的一股左转车道压力更大，经常堵车排队到龙江隧道出口处。

  为此，南京交警五大队虽然已经对定淮门大街的江东北路路口和漓江路路口的信号灯配时进行优化，但依然无法满足这两个路口高峰时段的左转需求。目前，有不少车友建议，将路口附近路段的绿岛拆除后，增设一条左转弯道缓堵。

  泉东路早高峰南北双向都很堵

  家住江宁的不少市民最近发现，原本很少有人走的泉东路最近几乎天天都会出现拥堵的情况，这究竟是为什么呢？现代快报记者采访江宁交警大队高新园中队了解到，原来这与前不久开通的城东路有关。

  “原来前往高新园区的车辆都是从天印大道绕行过去，现在城东路开通后，车从城东路经过泉东路可以直接到高新园区，不用绕行，因此不少车辆都改走这条路了。”高新园中队一位负责人告诉记者，目前中队早晚高峰已经专门在该路段安排了民警指挥，同时也提醒过往车辆如果不想堵车，最好能绕行该路段。