据报道，某县为拉动经济发展，每隔几年就搬迁一次汽车客运站，致使车站越搬离城区越远，给城区居民出行带来极大不便。

  车站，是一个地方的交通“大脑”，是一个城市的记忆，也可以说是远行的人归乡的第一个“家”，极具亲切感和归属感，不到万不得已，车站是不能随意搬迁的。

  按照常规，搬迁汽车站主要是由于老车站处于人流、车流密集处，原来的车站门前道路不好再拓宽，客车进出不便，不得不搬迁。

  可从目前一些地方盲目扩大城区规划建设面积、扎堆建设新城区情况来看，不仅要求汽车站搬到新区，就连办公大楼、学校等建筑，也要跟着往新城区跑。否则，新城区就人气不足了。

  有人认为，车站附近的商业很繁荣，要想新城发展、市场繁荣就必须搬迁车站。其实，这完全误解了汽车站的功能和作用。汽车站作为人流密集之处，令周边市场兴旺表现的是“溢出效应”、“边际效应”，不是运送乘客、方便市民这一车站所固有的职责和功能。

  常搬车站的根由是有些领导头脑发热，为了城市快速发展，为了所谓的带动人气、聚集商气，车站说搬就搬了。

  在国外，有座“一个人的车站”：就因一名乘客仍在老地方工作，上下班交通不便，车站为其保留至今。这种体贴入微的人性化服务，应得到城市规划者、决策者的借鉴。

  沭阳读者 吴旭