飞机晚点在中国可算“冰冻三尺，非一日之寒”的家常便饭，而且你能奈它几何？据权威统计，到2014年，内地航班延误和取消量已连续第四年增长，大约93.7万架次内地航班不能准点起飞。为此，人们不知维权过多少次，然而现实情况似乎“外甥打灯笼——照旧（舅）”。对此现象，我谓之“中国式候机”。而几日前，笔者陪家人去西南某省度假，返程途中竟遭遇“中国式候机”升级版。

  我所谓“中国式候机”升级版，是指航空公司任性随意取消航班。其一，事前通知太迟太突兀，让旅客措手不及。当日是S航18:10起飞的飞机，14:49时，我们正赶往机场的途中，突然收到航空公司取消航班通知，且无改签航班等预案信息。如此短时间通知取消航班，是我数十年乘飞机经历的第一个“第一”；其二，事中处置混乱，让旅客惊愕。据理力争下，答应为我们改签，一行14人只能12人改成5:30航班，其中我夫人签成，我改签不成被留下。正当我气不打一处来时，已拿登机牌过安检排队登机的我夫人等4人被通知不能登机，只得将已办过托运的行李退出拉回。这种低级错误能让人原谅吗？其三，事毕善后不力。在我们要求下，S航将我们改成20:25起飞的另一航班，办妥手续候机时又遇晚点，估算抵达最终目的地已近天明，与其折腾通宵，不如再改签次日航班。被安排到宾馆休息错过机场大巴，折腾至凌晨2点多才入睡。至登机，行李过了三次安检。虽经理论，S航方面给了最低限度的说法和安置，但我们仍心有余悸难以释怀。

  “中国式候机”升级版比“中国式候机”导致的后果更严重。后者经多年折腾，旅客怒感神经几近迟钝，大不了“没钱的官司——等”；前者则有可能因为连等的机会和希望也看不到，更易引发不可预测的矛盾和纷争。

  如若相关方面对晚点延误痼疾一时半会尚难找到疗治之治本办法，那么防止“中国式候机”并发症变异蔓延，可谓当务之急。

  陈庆贵（作者为扬州市杂文学会会长）