2月汽车销量数据出炉，豪华车市场继续保持增长。而在细分产品中，豪华小型车表现尤其亮眼，正成为不少车企推新促销量的利器，除了能享受到国家政策补贴外，豪华小型车走热也和国内汽车市场格局演化、交通状况、消费人群细分等因素息息相关。

  现代快报记者 张曦 张雷 倪泳

  豪华车企抢占小型车市场

  豪华车小型化早就开始了。奥迪在2014年率先国产的紧凑级轿车A3，2015年销量达到63941辆，同比暴涨约270%，而2015年奥迪累计在国内交付销量为570889辆，同比下滑1.4%。根据搜狐汽车数据显示，2016年1-2月份，A3 Sportback累计销量约1.31万，累计同比增长约42.35%。

  在紧凑级SUV领域，奥迪Q3仍保持在冠军的位置，但产品小型化趋势仍在继续酝酿之中。除了Q2，奥迪的产品规划里还有更小的SUV车型Q1，以及基于TT衍生的Q4，一款更运动的小型SUV。

  奔驰同样在谋求产品小型化。去年年底，奔驰官方宣布2016款A级正式上市，新车共推A180、A200及A260六款车型，售价区间为23.4万-36.0万元。而在SUV领域，奔驰的GLA在2015年刚刚国产化就卖出了约4.3万辆。新一代的奔驰smart则复活了Forfour车型，四门四座的设计填补了奔驰微型轿车方面的空白，该车或将于近期在国内发布。

  宝马则充满魄力地推出了UKL前驱平台，以发力小型豪华车。2系旅行车、即将推出的新1系、X1以及MINI系列车型都将是这一战略下的产物。去年广州车展上，宝马全球首发了“城市新概念轿车”，被普遍认为是抗衡奥迪A3的四门三厢紧凑级轿车。MINI也推出了5门版，而Clubman继续变大，变成了6门版。

  政策利好形成市场“蓝海”

  从去年来看，豪华车的价格体系和车型结构已经开始“重构”。在价格体系上，随着国产化的加速推进，豪华车整体的平均售价已下降；另一方面，在车型结构上，也已开始向小排量车型过渡。尤其是去年9月底，国内刺激车市的小排量购置税减半政策出台后，以ABB为代表的豪华车首度进入优惠目录，进一步刺激了豪车车型的结构调整。

  以宝马为例，其入门级车型1系于2008年引入国内，战略布局意义在于促进宝马的年轻化，却已连续7年稳居豪华小车细分市场的销量冠军，而随着85后、90后消费群体的崛起，高端汽车品牌走年轻化路线是必然趋势。而显然宝马在加速培育这个市场“蓝海”，日前宝马推出其在华的另一战略国产车型——华晨宝马2系旅行车，新车提供1.5T、2.0T两种动力，起步价已降至23.69万，尤其1.5T动力车型，还可以享受购置税减半政策。

  此外，也不难看出，二线豪华车品牌企业也大有转战小型车市场的趋势。以英菲尼迪为例，今年2月，英菲尼迪全球销量达到16600辆，创同期新高，其中在国内市场销量2219辆，较去年2月的1906辆同比增长16.4%。而为了进一步推动增长，今年该品牌将在国内推出包括首款紧凑型SUV车型QX30在内的6款车型。而未来，凯迪拉克、捷豹路虎等豪华品牌也会将销量增长预期放在小型车领域。

  豪华小车受宠渐成趋势

  小型豪华车的兴起，和国内车市发展、交通状况、消费人群细分等因素息息相关。截至2015年底，国内汽车保有量约1.72亿，已成为全球规模最大的汽车市场，同时也成为奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌全球第一大市场。与此同时，豪华车市场竞争越来越惨烈，价格战频频出现，厂家要增加销量，消费者要物美价廉的产品，于是，价格更亲民的小型豪华车应运而生。

  “有两类消费人群对豪华小型车有偏好！”南京某豪华品牌4S店人士介绍，一类是购置第二、三台车的家庭。这类消费者购买力较强，购车目的明确。平日正式场合已有传统轿车，精致灵活、安全有品位的小型豪华车则给日常代步提供了实用的选择。还有一类是初次购车的年轻职场精英、时尚女性，小型豪华车满足了他们的社会认同感、驾乘实用性和体面的社交生活。宝马相关负责人在接受记者采访时也曾表示，“紧凑型车型将是未来国内豪华车增长最快的细分市场之一。”

  此外，汽车金融政策也大大刺激并影响着国内年轻消费者高端小型车的消费。以宝马南京市场为例，有的经销商已有40%的客户通过金融贷款购买了BMW或MINI汽车；而奔驰南京方面，有4S店的金融贷购率已超50%，小车GLA一时风靡金陵。