“先开后买、白赚3个月余额宝收益”等广告词配合着天猫汽车节，车企在这个淡季又掀起一股电商热潮。尽管汽车电商发展得风生水起，但遗憾的是目前仍停留在为4S店做嫁衣的阶段。现代快报记者 李宇 见习记者 张雷

  销售惨不忍睹

  力帆汽车天猫旗舰店7月下旬正式上线运营，与众多车企“触电”不同的是，力帆在天猫、国美、苏宁三大平台同步开设旗舰店，足见其涉足电商领域的野心。

  为配合新店开张，力帆汽车推出五折秒杀活动，和此前苏宁易购、京东商城开店的情况类似，新店并未受到过多关注。力帆电商项目负责人张德燕接受现代快报记者采访时表示，同时入驻三大电商平台是电商规划的一部分，目前还没有太好的销售业绩。早前入驻天猫的雪佛兰、别克、标致、马自达、本田等知名汽车品牌如今也是光顾者寥寥。

  价格和服务没有吸引力是导致这些车型销售惨淡的主要原因。记者从上海通用别克旗舰店了解到，他们并不是在天猫卖车，而是接受车主预订，选好车型、配置后预付299元的订金，具体的销售价格和提车事宜均要与4S店对接。

  为4S店导流量

  “实际上，天猫上显示的并不是最终的销量，因为两三百元的订金所起到的约束作用有限。”南京某4S店的销售总监向记者表示，除了去年“双十一”有人凭电子消费券来谈价格，平时很少遇到有人从天猫订车。“原因很简单，想优惠价格要跟我们谈，车从我们这里提，要试驾也要到4S店。”

  张德燕也坦言，主要是希望借助第三方电商平台优势开展多种多样的活动和促销，帮助线下实体渠道分销，提高工厂和渠道的服务意识、服务水平和服务质量，同时还能积累一定的电商经验。

  有流量的不只是天猫这样的纯电商平台，还有汽车之家、易车网这样的汽车垂直网站，他们通过去年“双十一”混战，在江湖上取得了一席之地。根据易车网官方提供的数据，自2013年11月11日零点上线到傍晚七点，订单额突破80亿元。

  O2O模式的变种

  7月份，长城汽车打造的国内第一家定制化购车电商平台——哈弗商城正式上线，客户可在线上对爱车的外观、内饰、装备进行DIY设计，线下订单执行。这被市场认为是汽车电商正式向O2O迈进，这比天猫模式和垂直电商模式都更进了。

  搜狐汽车事业部副总经理晏成表示，汽车电商更多的功能在于帮助4S店收集销售线索，并不是真正意义上的汽车电商，更像O2O的模式。如果常态化运作，价格是个大问题，与4S店之间必须达到平衡。天猫和汽车之家在去年“双十一”订单爆棚，最大的吸引力还是在低价，随着促销结束，这种透支式的促销归于沉寂。

  汽车销售的地域限制也让电商们挠头，金额大、环节多、服务内容复杂、渠道限制多。“以目前的情况看，只能以4S店为基础，无法形成独立销售通道，消费者想象中的网上付款，新车到家的情况短期内还无法实现。”前述4S店销售总监如是说。

  电商是战略方向

  以奔驰在聚划算平台发起“Smart秒杀”活动为开端，中国汽车电商已经走过了四个年头。

  2014年，汽车电商又衍生出新的玩法，以上汽、东风为代表的整车及零部件厂商也开始了对电商的实质性建设和运营，上汽集团的车享网上线，东风则称要自建电商平台，同时以第三方平台为基础的各种汽车电商也正在如雨后春笋般冒出。

  “毫无疑问，无论是借助第三方电商平台，还是自建平台，几乎所有的车企都认为电商销售是未来的趋势，这点是大家的共识。”张德燕表示，力帆入驻三大平台只是涉足汽车电商的第一步，未来还将在电商领域继续深入、不断探索。

  庞大集团市场部总经理李洪波认为，目前庞大集团的电商业务只是4S店的有益补充，未来随着汽车电商对大众消费习惯的改变，实体店卖车无利可图时，汽车电商肯定是我们的一个战略方向。