前不久，国家统计局南京调查队对南京公共自行车的情况做了调查，结果显示，89.1%的受访者对公共自行车的服务质量满意。被吐槽较多的主要是网点偏少、办卡手续不够简便、借还车程序麻烦等。实习生 王青青 陈娟 现代快报记者 张瑜

  数据

  满意率89.1%

  近年来，南京大力推广公共自行车。国家统计局南京调查队相关人士介绍，他们从7月中旬开始，在河西、江宁、仙林开展了专题调研，一共调查了110名受访者。

  调查中，在问及“您对公共自行车的服务质量是否满意”时，感到“非常满意”和“满意”的受访者分别占到18.2%和70.9%，满意率达89.1%。与此同时，有10.0%的市民表示“一般”，0.9%的受访者表示“不满意”。90.9%的受访者表示目前的计费方式是合理的。

  从调查结果来看，“不满意”的人反映的问题比较集中，不少人提到的自行车质量问题有：没有减震设备；坐椅等配件有时出现松动却没有及时修理等。

  探访

  不同区域的居民，反映的问题也不一样

  河西：高峰时常借不到车

  河西人流量较大，早晚高峰借还车压力明显要大很多。经常借车的市民李先生认为，河西的停车点还是有点少，他建议多增加一些。

  调查中，很多人反映公共自行车太受欢迎，而高峰时段车辆补给不及时，常呈现供不应求的局面。

  昨天，现代快报记者联系到河西公共自行车事业部负责人田丰，他表示，“河西每天超3.5万接近4万人次的借车量，很难保证每个人都能借到车。”他说，他们也采取了不少措施。“晚上会在一些小区门口多备车，比如西堤国际、丹枫园等，而下午下班前，则会在奥体东、元通、兴隆大街等地铁口多备车。”

  仙林：整体利用率不太高

  昨天下午5点左右，记者来到了仙林地铁学则路的公共自行车停车点，这里有24个停车位，只有5辆自行车被借走，使用率只有20%。

  “车挺好骑的，但车篓太小，装不下几样菜。”买菜回来停车的刘大妈说。保安李师傅每天在学则路附近巡逻，他介绍，每天早高峰时，路边的24个公共自行车位根本不够用。

  调查中，仙林居民普遍感觉，办卡地点远，手续不够简便。原先可以在地铁学则路站的办卡点就近办卡，但最近这个办卡点搬到了南京饭店，仙林地区的居民必须进城办卡，很不方便。这也使得仙林的公共自行车整体上使用率不太高。

  江宁：网点分布不够合理

  在这次调查中，大多数江宁居民表示，江宁区的公共自行车的网点偏少，分布不合理。

  据悉，目前江宁区已建成180个服务点，日均使用2500人次。相比较地域面积和人口数量，河西地区174个公共自行车租赁点，日均超3.5万人次借车，可以看出江宁地区的网点数量稍显缺乏。

  此外，还有不少市民表示，江宁的许多租赁点都设在公交站台旁边，而不是在地铁口，这与大多数市民“公共自行车与地铁对接”的需求相悖。很多人说，在下地铁后，想找公共自行车骑，还是比较麻烦的。