位于宁杭高速上的东庐山段4公里长，仅为宁杭高速南京段十五分之一的长度，每年都会发生二三十起交通事故。宁杭高速开通11年，有28人在东庐山段失去生命。因该路段有一个大坡，这段路也被司机们称为“死人坡”。 不过，从去年4月至今，东庐山段却没有发生一起死亡事故，这是为何？

  通讯员 张劲松 吴川宁 现代快报记者 朱俊俊

  寻因：“大坡”导致事故频发

  负责宁杭高速南京段交通秩序管理的是南京交警高速六大队，现代快报记者了解到，宁杭高速南京段全长60公里，东庐山段全长4公里，除去应急车道，为双向四车道。

  2003年宁杭高速开通后，南京段共发生死亡交通事故69起，致80人死亡；其中，东庐山段就发生了死亡事故19起，致28人死亡。高速六大队大队长李聪介绍，通过对经过该路段的车流量、车型和速度分析，交警们发现，导致东庐山段死亡事故频发的罪魁祸首是这里的一个“大坡”。

  李聪说，虽然这个坡的坡度符合国标上限，但是在实际使用过程中，因坡度较大，重载货物货车在上坡行驶时，一般只能以30公里/时的速度行驶，而性能较好的小客车平均速度却能达到90公里/时左右，较大的速度差极易导致追尾。

  整治：硬件软件全升级

  去年，省市交管部门与宁杭高速公路有限公司、宁杭路政支队等部门建立联动协作机制，对东庐山段的硬件设施进行了改造。

  首先，在双向车道的上坡段增设了震荡标线，每隔100米就有一组，每组50道，一共有15组。“小客车行驶在这么长且密集的震荡标线上，非常颠簸，驾驶人都会降低车速。”李聪说。

  考虑到夜间事故多发，东庐山段还加设了路灯。据了解，这些路灯全是LED节能灯，晚上开启时非常明亮。此外，交管部门还在高速公路中分带，双向各增设红蓝爆闪灯10杆，夜间也起到了很好的提醒作用。

  “交警在东庐山段的巡逻密度是最高的。”李聪说，除了日常巡逻外，恶劣天气还会增加巡逻次数；白天以路段巡查为主，夜间则以守候为主。交管部门还在该路段设了两个移动测速点，日均抓拍超速行驶违法行为200余次。

  据了解，经过一系列整改，宁杭高速东庐山段这条“死人坡”的一次事故和二次事故发生率均有所降低，从去年4月至今，该路段没有发生一起死亡事故。