昨天，南京地铁10号线、机场线经过4年的建设，在没有任何仪式的情况下，“悄然”开通。

  现代快报记者在现场看到，当天清晨，两条新线车站的卷帘门还未打开，已有市民在站外等候，迫不及待地想乘坐新线首班地铁。6：00， 10号线、机场线准时开通，迎接第一批乘客。从此，江北市民实现了便捷往返市区的愿望，南京南站、禄口机场两大客运枢纽也因地铁紧密地联系在一起。现代快报记者 毛丽萍 刘伟娟 刘伟伟/文 施向辉 顾炜 赵杰 马晶晶/摄

  10号线

  80后上班族称等了这条线两年

  昨天，地铁10号线通车。早晨5:40，地铁安德门站外，已经有人在等候了。5:45，地铁安德门站开门迎客，大家兴奋地往里冲。6:00，加上前来报道的记者同行们，以及地铁工作人员，首班车载着30多名乘客开往雨山路。

  同时，对开的雨山路往安德门方向的首班列车上，人不多，只有31人，不少人拿着相机，为了体验第一班车而来，“幸福指数上升了。”市民潘阿姨感叹。

  80后上班族王碧汀，家住雨花台区政府附近，上班在江北的中圣北街。昨天，他乘坐地铁首班车，尝试了新的上班路线。王碧汀告诉现代快报记者，以往，他上班要使用三种交通工具，路线是“骑车（到安德门）—地铁1号线（元通站）—换乘地铁2号线（兴隆大街下）—公交D7路（公园北路站下）—步行五六分钟到单位”。昨天，地铁10号线开通，他尝试了新的上班路线，即“骑车（到安德门）—地铁10号线（文德路站下）”。

  相比之下，新的上班线路用时要缩短15分钟。列车上，王碧汀告诉现代快报记者：“我等这条线，等了两年。”

  小区居民“相约”乘地铁过江

  昨天6:35，地铁10号线首班车抵达雨山路终点站。下车后，现代快报记者发现，虽然下着雨，陆续有市民进站乘地铁。随着上班早高峰的来临，显示屏上，发车间隔也由起初的11分钟，逐渐缩短为8分钟、6分钟。

  到7:15，在雨山路站，现代快报记者乘坐返回主城的列车，体验早高峰客流。在文德路站、龙华路站、南京工业大学站，上下乘客较多。

  南京工业大学站周边小区很多，同样在这站乘地铁的刘小姐，家住江佑铂庭小区。她告诉现代快报记者，早上出门一路上都是熟人。“大家像约好了一样，都往地铁站方向走。”

  每次掏4元以上的，建议买优惠卡

  在6月24日确定新线开通具体时间的当天中午，南京地铁运营公司在站点IC卡充值窗口，开始向市民公开发售月卡、双月卡、季卡三种计次票卡。优惠卡每次4元，不限里程，对远距离乘坐地铁的市民给予最大优惠。经统计，6月24日-6月30日，南京地铁共发售优惠卡3120张，其中月卡2539张、双月卡283张、季卡298张。

  地铁表示，如果每天乘坐地铁上下班，费用每次超4元以上的，买优惠卡是非常划算的。

  提醒

  安德门站有点挤，建议早高峰在元通站换乘

  8:30，现代快报记者从雨山路坐到安德门，然后换乘地铁1号线。因早高峰，1号线车厢内塞得满满当当，靠近门的乘客都憋着一口气，生怕一不小心被挤出来。

  地铁运营公司提醒乘客，如果在早高峰期间，想从江北到新街口，建议在元通换乘2号线到新街口。因为不管是在元通站换乘2号线，还是在安德门站换乘1号线，票价都是一样的，时间也都是在22分钟左右，但在元通站换乘不会这么拥挤。

  机场线

  扎堆看飞机，机场成了“大观园”

  昨天6：00，机场线（S1线）从南京南站首发。

  列车上人不多，“银发族”占了大半，沿途几乎没有人下车。其实，他们并不是去机场赶航班的，有老人说，一辈子没坐过飞机，去看看。还有老人说，反正没事，尝个鲜，顺便帮孩子们出远门打探下路，“孙女马上放假了，我先来感受一下，刚刚告诉她，机场线通了，以后回来，可以乘地铁回家了，她很高兴呢！”

  地铁到站时，禄口机场二期顿时成了“大观园”，热闹非凡。由于禄口机场二期尚未启用，通往T1航站楼的内部通道也处于封闭中，地铁到站后，工作人员把客流引导到室外高架上。

  一位姓孙的老先生拉着现代快报记者问：“哪边能看到飞机啊？怎么没飞机。”当告诉他，飞机起飞时才能看到时，老人满意地点头：“那我等等。”他说，他今年已经70多岁了，一辈子没乘过飞机，机场线开了，特别想过来零距离感受一下，看下飞机起飞的样子。

  听说能看到飞机，很多老人围了过来，他们趴在高架栏杆上，等着飞机起飞。

  机场线与禄口机场二期“零距离”换乘，但与T1航站楼还是有段距离。昨天，现代快报记者看到，在机场线通往T1航站楼沿线，都有标志。同样，在T1国内到达大厅里，也竖起了地铁的指示牌，边上还有一个“温馨提示”，并公布了具体路线：乘坐上行电梯到T1出发层（2层），经高架桥至交通中心（步行约20分钟），乘坐下行电梯到地铁口。

  8：20左右，昨天最早一个抵达南京的航班CA4803落地，是从厦门过来的。20分钟后，乘客们陆续出来，第一个冲出来的王先生，茫然地看了一下指示牌，“地铁通车了？”看到记者点头，他乐了，“那乘地铁去！”转身跑了。不过，也有部分乘客看了一下后，被“吓跑了”，“要走20分钟，算了，还是坐大巴吧！”

  指示牌“吓跑”部分乘客

  昨天，地铁机场线的“服务”让很多旅客感受到了温暖。为方便大家前往T1航站楼，地铁特意开通了免费接驳小巴，将乘客从地铁站载至T1航站楼乘机，几分钟就有一趟，非常方便。

  地铁工作人员透露，这是他们租来的车，将一直为乘客免费服务到机场二期启用的那一天，预计在7月中旬。据介绍，接驳车是免费的，运营时间与地铁同步。

  服务

  地铁到航站楼，开免费接驳车

  提醒

  赶7：30前的航班，最好别坐地铁

  机场线首班车6：00从南京南站开出，到禄口机场站大概6：35。

  虽然有免费接驳车，但从出站到T1航站楼，时间放充裕点，仍需要10分钟左右，这就意味着，一点都不耽搁，到达候机大厅在6：45左右，根据相关规定，国内航班起飞前半小时停止办理登机，国际航班则是起飞前45分钟停止办理。现代快报记者看到，南京首个航班7：25飞厦门、深圳，这个时间如果搭乘地铁到机场赶乘航班，会有点尴尬。

  一串数据

  6万多人次

  新线首日客流不大

  经统计，昨天截至16:00，地铁全线网（1号线、2号线、10号线、机场线）运营安全稳定，客流总量137.55万人次，比上周二增加7%。其中10号线3.89万人次，客流最大站为文德路站，客流为0.56万人次；机场线2.31万人次，客流最大的车站为南京南站，客流为1.05万人次。

  两位司机

  新线首班司机

  都是帅小伙

  昨天，10号线、机场线两条新线的首班列车驾驶员都是帅小伙。

  10号线首班司机岳远新，毕业于南京铁道职业技术学院，老家山东菏泽，2012年3月进入南京地铁，于2013年1月取得1号线列车司机上岗证，至今安全驾驶地铁2.2万多公里。2014年5月份取得10号线列车上岗证。

  机场线首班司机姜存明，是位90后南京小伙子，毕业于武汉铁路司机学校，2012年3月进入南京地铁，已有两年多驾龄，至今安全行驶列车2.7万多公里。

  三位乘客

  新线首位乘客

  都是七旬翁

  地铁10号线双向首班车均为6:00发车。今年78岁的老人王树海，是第一个过地铁10号线安德门站闸机的乘客。老人告诉现代快报记者，之前地铁1号线通车，他也赶上了首班车。为了赶上这趟过江首班地铁，王树海4:30起床，5:00出门，乘坐75路头班车，从集庆门赶到安德门坐地铁。

  在10号线雨山路站，首位乘客也是一名老人，叫顾长宽，75岁，家住文德路附近。“乖乖，真气派。”刚进入雨山路站，老人被新式站台所吸引，东瞧瞧西看看，生怕错过了什么。

  机场线南京南站首班车时间是6:00，禄口机场站6:40。首位乘客出现在南京南站，是74岁大爷冯琦。昨天5：10，家住莫愁湖的冯大爷就带着渔具出发了。冯大爷很喜欢钓鱼，“我研究了一下机场线，觉得翔宇路北站那边风景好，想去转转，看看好不好钓鱼。”