一

  61岁的马尔乔内,每天用6个黑莓手机操控全球九个子品牌百余位高管,在确定菲克总部既不设在意大利,更不设在美国——总部设在全球之一的金融中心伦敦后,终于将Jeep的生产落地广州荔枝王国妃子笑的产地番禺——出口法国日本。

  妃子笑，荔枝的一种品种，别名落塘蒲、玉荷包。晚唐诗人杜牧有诗：“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”

  Jeep是一个品牌，已具有73年历史。戴姆勒克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标——不是所有吉普都叫Jeep。

  2013年Jeep品牌在全球实现73.1万辆的销售，年增长率4%；同时，Jeep品牌在中国市场的销量近6万辆，年增长率29%。

  分析认为,这是继大众落地佛山后,尽管马尔乔内未参加奠基,菲克联手制衡日系大本营制造的一盘棋,依然拉幕上演了——缘于Jeep产地是放在长沙,还是放在广州之争?长沙是三菱越野进入本土的主产地。

  二

  菲克新的公司新的气向是:菲亚特-克莱斯勒汽车公司在荷兰完成注册，但全球总部却又在英国，股票先后在纽约和米兰证券交易所上市。

  与此同时，根据传统，菲亚特的所有内部管理由意大利方面负责，克莱斯勒的业务管理则由美国方面负责。

  新合并的菲亚特-克莱斯勒公司旗下共有九个子品牌，马尔乔内希望继续保有这九个子品牌业务范围太泛，认为此举不妥。

  左手美国-复兴美国中，重点是克莱斯勒集团，2014年克莱斯勒旗下Jeep所有车型完成更新换代，菲亚特旗下品牌的阿尔法罗密欧已进入美国；

  右手中国-重返中国市场，除了推出新车型菲翔，还要在这个平台上衍生出两厢车和SUV，并在2014年后生产Jeep。

  按照马尔乔内的计划，菲克联盟在中国市场的动作三年内，在菲翔这个平台上，会有两个品牌的四款车出来，在另外一个平台，会有两个品牌两款SUV。它们的产地是番禺和长沙，合作伙伴都是广汽。

  分析认为,马尔乔内这盘棋彰显了复兴美国、重返中国计划，主体不仅仅是菲亚特，而是整个菲克联盟。

  三

  汽车制造商们如想继续捍卫在美国市场的地位，在新车型的发展趋势上，大型和紧凑型的SUV将继续走俏。必须在这种车型上投入大量资金。

  据报告，2014年或将有36款新车登陆美国市场，在2015年将攀升至48款。

  “我仍然认为道奇和克莱斯勒两个品牌只能留下一个。”马尔乔内如是说。

  针对马尔乔内试图通过合并菲亚特-克莱斯勒来提高4%市场份额的五年计划，专家们称为“空头支票”。

  特别是，如果菲亚特-克莱斯勒在新车型上不采用极端的价格策略，马尔乔内所期望的销量增长不可能实现。

  新的预测是,只有福特能在2016年将市场份额从2013年的15.7%增长至16.2%。此外，本田汽车的市场份额也有可能从9.8%上升至10.3%。其他的制造商们最多只能维持自己现有的市场地位，而大众和日产的市场份额还有可能会滑落0.2%左右。

  四

  在最近5年内，菲克已偿还共计480亿欧元外债。菲克新总部所在地已选址英国伦敦，但为平衡各方利益，最终新公司总部既不在都灵，也不在克莱斯勒总部所在地美国奥本山。

  分析认为，进入资本市场的最主要目的便是筹集资金，伦敦是金融之都，菲克要为同时在伦敦上市做准备。马尔乔内在股东大会结束后补充说，即使有融资需求，菲克也不会用法拉利品牌换钱，因为“它是菲克最重要的资产”。

  五

  从品牌来看，菲克新规划将宝押在Jeep及阿尔法·罗密欧这两个高档品牌身上。

  “机会就在眼前，但190万辆年销量对Jeep 而言，增长预期的确较高。”国际战略投资集团分析师乔治·加勒斯说。

  据了解，很多证券经纪人预测到2018年，Jeep品牌的年销量最多能达到120万辆。

  5月初，马尔乔内在年度投资者大会上宣布了菲克新五年2014-2018年规划。

  菲克新规划显示，到2018年，该公司的汽车年销量要从2013年的440万辆增加到700万辆。届时，该公司的净利润要增长5倍。消息一出，众多行业内人士、分析师表示质疑，菲克股价应声大跌13.5%。

  对于质疑，马尔乔内在印第安纳新工厂说：“目标仅仅是目标而已。到2018年时，即使我们距离700万辆有10%的差距，或者差得更多，但那时的菲克已经成为汽车巨人——因为我们的方向选对了，而且我们的执行力到位了。”

  六

  去年秋季，因全新9速变速器的软件调校问题，克莱斯勒不得不推迟发布2014款Jeep自由光两个月，但CEO马尔乔内坚持表示：克莱斯勒的前驱车型都要致力于推广全新9速变速器技术。

  克莱斯勒从德国采埃孚公司获得了全新9速自动变速器的技术许可，随后在印第安纳州柯克莫工厂进行生产。

  去年秋季，克莱斯勒在自由光车型上搭载了该变速器，并计划接下来应用在2015款克莱斯勒200以及Jeep自由侠车型上。

  马尔乔内对该技术十分看重，他说道：“我们要坚持发展9速自动变速器技术，这不仅可以使我们在该技术领域更上层楼，而且也能让我们自己意识到我们一直都在进步。我们已经做到了技术上的一些创新，我们还将进行更多的创新，创新一直都是推动公司不断前进最可行的方法。”

  结尾

  现年61岁的马尔乔内，执掌意大利汽车制造商菲亚特近十年。

  马尔乔内希望，菲克集团能够和竞争对手如大众一样，建立全球品牌并加强在快速增长及高利润市场中的地位。

  耐人寻味的是，在妃子笑的产地同时生产Jeep,在马王堆旁边生产菲翔——合作伙伴均为广汽,项目总投资42.3亿元人民币，设计产能为16万台，预计2016年竣工投产，Jeep将成为该工厂首批投产车型。

  尽管,马尔乔内不是有意未出席Jeep的奠基，但不排除他在两年前参加菲翔长沙上市仪式。

  尤其在日系“南有雷凌,北有阿特兹”后,套用南方媒体的话说——广州将成为新一轮腾笼换鸟的产业主战场。