快报报道：江苏6市推广电动汽车，个人购买平均每辆补贴10万元。

  新能源汽车上路可代替燃油汽车减少排放，这是所有人的共识，国家和地方政府对购买者进行10万元的补贴力度也不是不大，但是这种喜大普奔的好事儿还是难以吸引潜在的用户。究其原因，恐怕难逃以下几个方面。一是用户对电动汽车性能、寿命等技术指标认识不够。电动汽车究竟比燃油汽车或者油气混合汽车有哪些优势，到现在为止还没有令人信服的数据支持；二是底价太高。最低价30万的电动汽车可能会吓走绝大多数用户，尤其是在对技术指标不太了解的情况下；三是使用还有点麻烦。充电即使是到充电站充，也需要一个多小时，除非家在附近，否则很难有人等得起。这些问题不在实践中解决，可能会影响替代高排放汽车的效率。

  其实作为普通消费者，是更希望购买节能、零排放的电动汽车的，尤其是在各推广城市和省有关部门还会在购车补贴、车辆上牌、路面管理、停车、过桥过路费等方面制定配套政策进行鼓励的情况下。因此，政府部门当前迫切需要做的是加快加大建设充电站的速度和规模，在提高充电能力的同时对电动汽车的各项性能进行优化，从而降低单车成本，争取在最短的时间内让电动汽车规模化驶上道路。南通读者 周风雷