西湖再美,美不过一汽终于在自己亲儿子身上奔腾B90释放了1.8T/2.0T两款涡轮增压发动机的自主炸弹——圆了一汽轿车多年的梦。

  2014款奔腾B902.0T、1.8T两个排量六款车型见证了一汽全新T动力——4GC系列高性能涡轮增压发动机的能量和能力。

  用张晓军的话说,“作为奔腾品牌旗舰，2014款奔腾B90融合一汽几十年的技术积淀，代表了目前国内最为领先的制造工艺和科技水平，同时成为奔腾品牌第一个正式搭载T动力的车型”。

  当问及一汽轿股总经理安铁成B90的特点时他说：“经过了三轮机械开发试验、三轮机械及性能可靠性验证及生产，发动机寿命大于25万公里。与4GC系列高性能涡轮增压发动机匹配的是爱信全新第二代F21系列6速手自一体变速箱，具有专门调校的13种自动模式”。

  诞生于先进M2平台的2014款奔腾B90，还采用了前双横臂式独立悬架带横向稳定杆、后E型多连杆式悬架带横向稳定杆的悬架系统，在全新标配的17R宽幅轮胎的配合下，大幅提升操纵稳定性和平顺性。安铁成如是说。

  分析认为,奔腾是红旗的子品牌,在阶梯制造中体现了不平庸的品牌历史,和一汽与合资反复较量和消化、引进中的洗礼——贯穿的是整个国家的工业成长史。

  尤其,在去年的上海车展红旗展台展出了自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机。

  从某种程度上看,红旗的复出重点定位在政府采购转型于省部级座驾高端自主和成为拉动国内高端细分内需的组成部分。

  可以说，奔腾B90背后的要害在于搭载了一汽4GC系列发动机的产生和拥有原始动力，使自主品牌具备了与竞品抗衡的市场能力。

  安铁成还发布了一汽轿车未来五年的战略目标，以及为实现这一目标制订的品牌战略、商品战略和平台战略。

  消息还证实2013年，一汽轿车所属自主品牌全年完成销售12.78万辆，同比增幅68%。

  4GC系列发动机是一汽自主转型的重要标志,也是一汽轿股五年重新再度整合资源的方向。

  主笔：祝虹