化蛹

  我喜欢李书福的直爽,说话不拐弯,同时深入浅出地把沃尔沃的安全刚性与吉利熊猫的憨厚劲整合导入在一起,有股中国制造化蛹成蝶和棉里藏针接地气的味道。

  坦然地说,博鳌GXL的硝烟刚过,李书福就在吉利台州工厂附近的路桥老家旗舰店推出1.3L/1.5L排量和5MT/4AT变速箱新款吉利熊猫上市，相比同级车小排量发动机车型，1.5L排量车型是这个级别的“另类”。

  用孙晓东的话说,“对于一款定位城市迷你跨界车来说，1.5L的动力更强劲，更适合玩酷年轻族群对动力操控的要求，而自动档车型将更受都市年轻女性的青睐”。

  分析认为,橙色是熊猫CORSS的新增的主打色系，新款车型延续了“熊猫家族”的炫酷造型外，跨界的设计风格，更显萌酷、个性与时尚，更像一款迷你SUV。竞品将锁定日产玛驰、丰田劲炫，长安CX20等车型。

  应该说，新款熊猫CROSS在整体设计上，圆润不失硬朗，硬朗愈增动感，个性化十足。

  据美国《商业周刊》报道，吉利熊猫是2008年11月上市的安全精品小车，也是吉利全球鹰品牌首款车型，按五星级安全标准设计，采用时尚的“工程仿生”手法设计，秉承small小的、special特别的、safe安全的3S研发理念，彻底颠覆了“中国小车”的传统概念，这也是当年能上榜美国《商业周刊》“世界最小车”第七位的重要原因。

  吉利对这款“世界最小车”的车型进行了高标准定位，首先设计理念全新化，实现吉利熊猫汽车外小内大的乘坐空间。安全标准五星级，生产工艺国际化。熊猫的生产线是按照国际标准建设的全新设备，车身线有16个日本nachi焊接机器手来完成376道车身焊接工序，焊点准确，布点均匀。

  换句话说,在熊猫身上，吉利投入了超过以往任何一款新车研发的费用，目的力求改变小型车市场萎缩的局面。

  数年前,吉利把通过“五星安全”外形憨态的熊猫汽车“秀”到淘宝网上,引来新生代的目光和新的消费举动。以新观念突破了颠覆性营销!此举被认为是互联网方向性的趋势?

  分析认为：新的产业突破在于跨行业观念的突破,熊猫汽车通过并获得五星级安全碰撞,淘宝网以电子商务的平台创新而闻名,两者共性都是以利用新技术对创新技术形成更新的趋势,马云李书福岂是新兴市场等闲之辈？

  从某种角度说,美国《商业周刊》的朴素文字既抓住了吉利熊猫的技术特征,又抓住了吉利转型的双重推进。

  成蝶 

  李书福认为制造熊猫的出发点是：吉利做的是实业，做实业本来就是很艰辛的，没有容易的事。吉利是大众化的汽车品牌，与沃尔沃间的变化是我们的品质和科技水平提升了很多。

  我们要造最节能、最环保、最安全的好车，要造老百姓买得起的好车，这个是不矛盾的，老百姓也是要节能要安全要环保嘛，其实并不是说只有大众化的品牌才追求性价比，豪华车也一样，虽然它的价格敏感度会低一些，但每个品牌在各自的区间里都会追求性价比。

  李书福说：“坊间一直有评论，李书福是为了不把沃尔沃的品牌稀释了，所以一直讲‘吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃’，错了。我这样讲，其实是要让沃尔沃集团的所有员工明白，你们独立了!我要把你们放虎归山”。

  沃尔沃是一只老虎，但原来这只老虎被圈养起来了，它的野性、它的捕猎的能力没有发挥出来。现在你们要自己寻求自己的生存和发展方式，你们要回到上世纪五六十年代、在世界汽车工业中老大的地位。“我不会告诉沃尔沃怎么走，需要我们所有人的努力、思考和智慧”。

  李书福认为：“世界天天在变，吉利能做的，就是把眼前的事情做好，把整个方向性、战略性的东西搞清楚，然后朝着正确的方向、做得比人家更好，就行了。至于说市场，有时候成长快、有时候成长慢、有时候可能还不成长、还倒退，都有可能。不过没关系，因为现在总规模已经很大了，本土一年将近2000万辆的市场。吉利要靠提高竞争力、提高市场份额，而不是说总去依靠总量增长来获得发展，这个是不可持续的”。

  李书福的话阐述传递了吉利熊猫五星安全的软实力和沃尔沃全球市场视野的关系。

  有时,憨厚直言的老李也会棉里藏针如同台州旗舰店熊猫CORSS上市现场,从车厢内飞出的千只蝴蝶一样,沃尔沃与吉利间难道不是化蛹成蝶的过程?

  主笔：祝虹