谁是弓

  谁是箭

  马自达在与福特分道扬镳后,首次与一汽扯起产品转型的桅杆,首度公布在北京车展投放马自达6阿特兹2.0L/2.5L发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

  继动力升级后,轴距尺寸由现款的2725mm增至2830mm，更大地改善后排腿部和膝部空间。

  由于阿特兹大量使用高强度钢材，车身重量进一步降低，同时抗扭刚性提升30%。阿特兹还配备了麦佛逊支柱/多连杆后悬，电子助力转向，制动系统性能获得提升。

  分析认为,基于与一汽马自达同一平台战略的奔腾,可以说,从市场和零部件平台获益良多,阿特兹的升级体现了马自达在中国市场的精度谋略,也体现了一汽抓住了汽车在中国市场纵深变化的机遇——阿特兹的升级距奔腾再次转型不远了。

  一汽马自达这样做的理由是，中级车是品价比消费模式稳固、扎实的根据地，只有在这一市场占据领先地位，增强对品价比市场规则的控制力和影响力，才能平稳实现向次高端、高端的过渡。

  谁是箭

  近期,一汽马自达公布了马自达6的指导价调整政策：2013款马自达6直降4.1万，全系车型指导价区间调整为12.98万至15.98万。

  起步价击破了B级车的价格底线，直接进入A级车价格阵营。对比多数A级车而言，马自达6的B级车平台优势，从空间、动力、操控、安全、配置这几大选车要素上使用户购车时的优选价值更高。

  从空间来说，普通的A级车长度在4500mm-4600mm间，轴距在2600mm-2650mm 间。而2013款马自达6的车身长度为4670mm，轴距为2675mm，数据优势使马自达6的空间更大、乘坐更舒适。

  马自达6全系标配2.0L发动机，对于大多数只提供1.4T和1.6L两种排量发动机的A级车而言，马自达6的动力更充沛、响应更及时、加速更给力，综合工况油耗也不高。

  分析认为,基于阿特兹的升级,马自达6全系直降4.1万，指导价区间调整为12.98万至15.98万。最终目的是为阿特兹2.0L/2.5L发动机和6速手自一体变速箱鸣锣开道。

  从近期的销售数据来看，2013年马自达6全年销量近10万台；今年1月份销量再次达到13568台。

  12.98万起价的马自达6已牢牢进入A级车市场，配合B级车平台优势，强化了消费者的优选认知，同时为消费者带来更多实惠。

  据消息，阿特兹于四月北京车展首发，今年上半年正式上市。新车将提供2.0L及2.5L两个排量车型，起售价格不低于18万元。

  分析认为,A级车的配制B级车的平台，它向下承接紧凑型中级车的换购用户，向上延伸次高端中级车的升级消费者，如果战略得当，它既能为车企巩固原有客户，又能为车型向中高级市场突破起到过渡作用。这正是一汽马自达发力升起桅杆的重点。

  市场是一个糟糕的主人，却是一个优秀的仆人，从一汽马自达到转型一汽奔腾须通过转型制造调控来市场让它造福市场中每个环节的每个人。

  转型中谁是市场弓?谁是市场箭?奔腾B70、B90的市场转型活力已一目了然。

  主笔：祝虹