2月19日，江苏淮安有轨电车工程开工，明年初将实现首台列车进场调试。昨天，现代快报记者探访中国南车集团的电力机车摇篮——株洲电力机车有限公司，不仅见到了将在淮安上线的储能式有轨电车，还见到了中国自主研发、首台即将投入商业运营的中低速磁悬浮列车。
现代快报记者 刘伟娟 文/摄
淮安有轨电车株洲造
昨天，现代快报记者在株机公司，见到了中国南车生产的储能式有轨电车。
这款储能式有轨电车白绿相间，长23.6米，宽2.65米。车内双排双座，最多可容纳300到400人。株机公司工作人员介绍，这款车没有接触网，到站上下客时，利用30秒钟，就能将电从零充到满。这款有轨电车时速80公里。启动时电量损失10%，由电能转化为动能。刹车制动时，动能转化为电能，又能补回来10%的电能。
记者了解到，这款储能式有轨电车将在淮安上线运行，明年初首台列车就将进场调试。此外，还将在广州、宁波等地上线运行。
南车自主研发磁悬浮列车
在这里，现代快报记者还见到了中国自主研发的中低速磁悬浮列车。与地铁不同，磁悬浮列车是双排双座的。在株机公司工作人员的操作下，现代快报记者乘车体验了一把，列车运行起来，不仅平稳，而且基本没有噪音 。工作人员介绍说，开车试验的时候，遇到远处轨道上停着一只小鸟，不鸣笛它都不知道危险正在逼近。
不同于上海磁悬浮列车的进口“洋血统”，这款磁悬浮列车完全是中国南车集团自主研发的，时速仅为100公里，设计时速120公里。“但是它爬坡性能特别好，100米之内可以爬上两层楼高。”株机公司工作人员称。
据介绍，这款磁悬浮列车将用在长沙南站至黄花机场，也将是第一台投入商业运营的国产磁悬浮。这条线今年5月开工建设。预计2015年竣工。目前，包括中国在内，全球仅有4个国家掌握中低速磁浮核心技术。中低速磁浮列车可满足城市内、短途城际间、旅游景区等高环保交通要求。
