6年前，闽福发A与子公司大华大陆豪掷5600万元，间接参股奇瑞汽车。公司原本指望奇瑞汽车能登陆A股，不想时至今日，奇瑞汽车IPO依旧无期。苦等无果后，闽福发的耐心终于被耗尽，公司日前正式宣布退出此项投资。

  “潜伏”6年获50%溢价

  闽福发昨日公告，公司和大华大陆根据协议决定从同华动力退出投资。近日，公司和大华大陆分别收到同华动力汇入的投资本金及50%的收益合计3696万元和4704万元。

  资料显示，在2007年年底，闽福发出资2464万元受让了同华投资持有的上海湖山投资中心 （即湖山投资）352万股股份；公司参股40.1%的子公司大华大陆投资3136万元，受让同华投资持有的湖山投资448万股股份。

  由于湖山投资和同华动力是同华投资为投资奇瑞汽车股权项目专门设立的特殊目的的合伙企业，因此，闽福发此次投资相当于间接持股奇瑞汽车352万股，大华大陆间接持股448万股。

  后因奇瑞汽车于2009年进行公积金转增股本，闽福发和大华大陆的持股变更为458.08万股和583.01万股。

  同华投资向闽福发等承诺，如果奇瑞汽车在未来3年内不能上市，同华投资将溢价30%回购上市公司及大华大陆所持的股份。

  时间转眼到了2011年，同华投资的承诺已经到期，奇瑞汽车的上市却受阻。不过，闽福发当时并没有选择放弃，而是将投资协议延期3年至2013年12月27日。

  双方继续约定，若奇瑞汽车到期还未能在A股市场上市，闽福发及大华大陆有权继续持股或要求同华集团溢价50%回购。

  奇瑞汽车A股IPO沉寂

  在前两年，因A股IPO暂停，奇瑞汽车上市无门。但随着IPO开闸，拟上市企业似乎迎来了春天。为何闽福发在此时依然选择走人？

  记者注意到，促使闽福发放弃的主要原因，或是奇瑞汽车A股IPO依然艰难。2008年，奇瑞汽车首次向证监会递交IPO申请，但由于市况不佳，上市宣告搁浅。

  此后多年，由于诸多原因，奇瑞汽车主营一直处于亏损状态。2009~2012年，奇瑞汽车的营业利润分别为-5.56亿元、-8.74亿元、-4.15亿元、-3.4亿元，四年的营业利润累计亏损超过20亿元。

  失去业绩支撑，奇瑞汽车的上市也渐趋沉寂。据《每日经济新闻》