快报讯（记者 毛丽萍）与地铁三号线一样，纬三路过江通道江底掘进也遇到了麻烦，由于岩石层坚硬，不得不停工换刀。昨天，现代快报记者了解到，这条过江隧道本周已经恢复掘进，将于年底贯通，明年通车。

  南京纬三路过江通道处于长江大桥与纬七路过江通道之间，距离长江大桥5公里，建成后通行能力将是长江大桥的两倍多，而且它直接与城市快速内环相接，一旦通车将大大缓解南京过江难。按照原计划，这条隧道青奥前通车，可是隧道盾构机在江底掘进到三分之一位置时，盾构机刀盘磨损严重，不得不更换刀具。昨天，项目指挥部介绍，岩层实际硬度是前期地质勘测的9倍，刀盘上的刀具被坚硬的岩石给磨坏了，这次更换刀具花了两个月时间，终于在2013年12月31日重新开始掘进。相关工程师介绍，目前隧道盾构机正在穿越江底长达400米的坚硬岩层，前进速度很慢，以前一天盾构机最快能够前进22米，现在一天只能向前挪两到三米，而且在本次挖掘的过程中可能还需要再次更换刀具。

  为什么盾构换刀持续这么长时间，相关人士解释，在盾构机的刀盘后面连着一个高压舱，高压舱的主要作用是保持盾体内土压平衡，否则盾构机前部会被前进的阻力挤扁。压力高达6千克/平方厘米，相当于一个指甲盖上要放6公斤的重物。换刀具时，操作人员必须进入高压舱，进去前需要给操作人员逐渐加压，耗时30分钟左右，入舱工作48分钟后必须停止工作返回，再用3个多小时逐渐减压后，才能走出工作舱。“这是因为如果人体从高压舱内突然回到外界空间，很可能会血管爆裂身亡。”该人士透露，由于每天换刀操作时间不长，所以换刀片非常困难。

  根据目前工期计算，南京纬三路过江隧道将力争在2014年年底完成贯通，2015年实现通车。