不请个明星代言，都不好意思发布新车了？不知道从什么时候开始，各路明星开始成为了各大车企推广新车时的标配，而且明星的档次也越来越高，从最早的本土体育、娱乐明星，到布拉德皮特、苏菲玛索等国际大牌，明星已经逐渐成为车企营销不可或缺的一部分。

  据一家咨询公司的统计数据显示，中国汽车市场明星代言事件中，95个品牌中超过1/3都请了明星代言，涉及68款车型。其中欧美车型占43%，日韩车型28%，自主29%；代言明星均为演艺人士和运动员，后者占26%且有上升趋势。使用代言人最多的品牌：凯迪拉克与雪佛兰各以5位名列榜首；代言品牌最多的明星则是：刘翔与佟大为，各代言过3款。

  不可否认，借助明星的光环，确实能够让一款新车迅速地获得众人目光的聚焦，上海通用便是深谙此道的高手，去年迈锐宝上市前，梁朝伟在Malibu海滩的一段绝美风光短片让迈锐宝还没有上市便获得了大量的关注；今年年初，上海通用继续如法炮制，布拉德皮特英俊的脸庞让凯迪拉克XTS又是在上市之前便被整个业界所热炒。

  但回过头来看，车企请明星代言，最终目的还是为了取得销量，而汽车与食品、服装、日用品不同，明星带来的效应在这里会被削弱很多，因为对普通老百姓来说，动辄十万元的消费不是一两张明星的脸就能替他们做出决定的。

  所以如果真正统计一下，就不难看出明星们对汽车销量的拉动实际是很有限的，在一些请大牌明星代言的车型中，也只有帕萨特、科鲁兹等少数车型是销量排行榜靠前的，很多销量巨头车型，并没有借助什么明星的力量。

  相反的是，有些车型虽然请来了大牌明星助阵，却落得个失败的下场，比如一汽大众曾花重金请成龙为一款多功能车代言，到现在，还有谁记得这款已经退市车型的名字？

  有家车企的公关负责人在私下交流中曾说过一番颇有道理的话：“我们这次请的明星不算大牌，其实不是因为预算不够，是我们觉得不能让明星抢走了车的风头，如果让外界对明星的关注度超过了车，那这个钱就等于白花了。”

  不知道有多少车企的公关部门能完美地把握好明星与产品之间的平衡，也不知道多少车企能在选择明星的时候坚持这个原则，但可以肯定的是，明星永远只是汽车营销中的点缀，谁都不可把明星当成万能钥匙使，产品，才是车企与车市永远的主角。