公交定价如何更好姓公

  12月5日 京华时报 金明岩

  公共交通提供的是公共服务，政府担起部分职责是应分的事。但是，如何让它更好姓“公”，既实现社会出行有序，又不使财政不堪重负，是各级政府面临的一道考题。

  京华时报一评

  显然，目前北京被这道考题难住了。对公交票价的财政补贴连年增长，使财政负担不断加重。如2010年补贴128亿，到今年就将攀升至180亿。而以2011年数据计，当年公交运营补贴156.9亿元，占当年全市公共财政支出约11%，社会保障与就业的支出仅占7.2%。

  引入运营成本的透明公开，引入民意的充分听取，取得民众的理解与支持，或许是破解实践难题的有效办法。

  现代快报再评

  谨慎是必需的，但不能低估市民的智慧。公交定价与“逢听必涨”的水、电、气、油等垄断性能源、资源性领域不同，后者涨价的收益归于集团或部门利益，而公交定价则涉及财政支出和公益服务是否难以为继的问题。理想状况下当然是市民负担越少越好，但在财政紧约束的前提下，过于低廉的价格只会牺牲公交服务质量。所以，在公交定价上不要怕听取民意，北京市民在适当分担成本与保证服务质量之间，一定会作出理性选择。