国企车补5300元是在污名化“车改” 12月5日 新京报 敬一山
据报道，陕西国企西安经发集团今年调整车补制度，正职最高每个月可以享受5300元的补贴，而2013年西安市最低工资标准为1150元，只是车补一项就是全市最低工资标准的近5倍。企业负责人说：“高多少，或者低多少，国家没规定，这个事我们也在关注。”
新京报一评
车改之所以必要，在于过往的奢靡腐败现象过于严重，改革就是要刮骨疗伤，而不是从“公车浪费”到“滥发补贴”的置换。
西安该国企将“国家没规定”当挡箭牌，这也给公共治理提了个醒：什么是“适度”，不能让某些部门、机构自由裁量，解释权归其所有，而应从制度层面确立更明晰的细化标准。否则，可能旧病未除又添新弊，“滥发补贴”或成为一个新的“改革难题”。
网友声音
@1985：上有政策下有对策。
@易葦航：说实话，企业怎么做，是企业的自由。
现代快报再评
曾经看过一篇谈公司治理中管理层工分膨胀的文章，意思指管理层具有趋利天性，总有办法在分红时偏向自己，所以需要董事会节制。西安这家国企负责人之所以说“高多少，或者低多少，国家没规定”，就是循着分数膨胀的逻辑。对国企而言，正常逻辑是“无授权不可行”，国家没规定不能擅自突破，但他们却变成“无授权即自由”，可以随意借车改之名谋取私人福利，这就是权力贪婪的逻辑。
