作为华东地区最大的交通枢纽——南京南站，不仅有着长三角一小时生活圈，更可直达二十多个省会城市。而下个月，南京南站北至哈尔滨、南至深圳也将开通直达高铁，高铁有望公交化。同时，根据国务院2008年调整的《中长期调整规划》，到2020年，我国新建高速铁路将达1.6万公里以上，将连接所有省会城市和50万人口以上城市，并覆盖全国90%以上人口。未来，高铁周边100公里范围内辐射人口将达到全国总人口的93%。高铁经济已然成为城市发展新动力。

  高铁时代，南站成“第三极”

  从2008年南京南站正式开工建设，到2010年正式启动总面积164平方公里、可居住人口160万的南部新城建设，再到2011年6月南京南站正式启用，依托南京南站的巨大影响力，南部新城拥有了极为便捷的交通条件，南站的启用也标志着南部新城发展进入新阶段。

  2013年2月，溧水、高淳撤县立区，南京市区范围进一步扩大，城市发展中心南移。作为南京最大的城市功能板块，南部新城率先启动建设的是以京沪高速铁路南京南站地区为核心的32平方公里。其中，南京南站综合交通枢纽是由火车站、地铁及地面公交车、出租车、长途巴士等组成的立体交通网络，“高铁群”效应正逐渐凸显。国际经验显示，高铁带来的人流、物流、资金流、信息流，将为沿线城市经济发展带来机会，日本的新干线就是最为成功的例证。

  同时，南站还汇集了四条地铁线：已运营的一号线南延线，预计于明后年通车的三号线、机场线和六号线。此外，南京南站至禄口机场，以及苏、锡、常、沪等长三角区域，都有通畅的高速路。“今后的南京将形成新街口城市中心、河西中心、南部新中心的‘金三角’格局。”东南大学规划设计院院长、南部新城规划总设计师段进认为，从空间来看，南部新城位置和城市未来发展空间也是在一个轴线的交点上，所以这个城市的节点也是有利于它发展和整体提升的。

  品牌房企，抢占南站“高地”

  南部新城核心区域的南京南站也吸引了众多品牌房企：2012年6月5日，万科9.41亿元拍得南京南站G07商住地块；6月29日，上海证大则以11.69亿元拿下南站CBD首幅商业地块，总占地面积9.35万㎡；11月20日，万科又以8.71亿元夺得南京南站G43商住地块；2013年1月24日，南站G83、G84两幅商业地块又被绿地控股集团分别以底价11.07亿元和17.93亿元收入囊中；2013年6月19日，绿地以9400万再夺G24商业地块，三进南站。此外，已经成功打造了新街口金轮广场的金轮房产也已落子南站。

  “万科的动作最快，旗下的万科九都荟是最先入市的项目，首推住宅。上海证大的南站地块仍然是打造在不少城市已经成熟的产品，大拇指广场。”有业内人士分析说，绿地则是继续打造绿地之窗，未来将建甲级办公楼、时尚办公楼、星级酒店以及集大型主题商业于一体的商务综合体。规划总面积90万平方米，总投资200亿元，成为南京市迄今最大型的高铁站配套工程。

  “南站的优势不仅在于交通，其高起点的规划以及已经入驻的品牌开发商，对于区域的迅速崛起都是非常重要的。而且南站有后发优势，现在房地产开发都很成熟，加之有大型的公司支撑，开发起点非常高，而且也能够实现全配套利好。”南京网尚机构总经理李智表示，“已经入驻的品牌开发商，其实是为这个板块奠定了良好的基础，同时各家打造的产品有着差异化，也形成了一个合力，所以综合来看对南站板块未来发展是非常乐观的。

  紫峰之后，绿地再造巅峰

  绿地集团成立21年来，足迹遍布4大洲，9国，90个城市。就南京而言，从紫峰大厦，到紫峰公馆，再到绿地之窗，绿地集团与南京一起发展，以建筑的高度和产品的价值高度，刷新了南京天际线。

  而即将推出的“绿地之窗”，分列南京南站的南北广场，成为守望南京南站的南北门户。据了解，绿地之窗系列产品已在郑州、徐州等地开发，主推酒店式公寓、LOFT和花园式办公产品。 作为“中国商办专家”的绿地集团，还革新千篇一律的传统办公环境，可以为企业提供专属定制服务，打造独一无二的办公环境。