从尘土飞扬，到泥浆满地，再到尘土飞扬。每天，运河西路永旺大桥南北数公里的路线，给市民带来这样的感受。原来，在运河西路永旺大桥附近，是无锡唯一的水运渣土泥浆集中装卸点，3个泥浆码头，7个渣土码头，每天都有四五百辆渣土车来来去去。昨日上午，由无锡市城管局牵头，南长、滨湖、新区三区城管部门和市环卫处联动，对运河西路沿线新扬大桥至高浪大桥约五公里路段进行整治。胡姗姣

  无证渣土车也敢上路

  昨日上午9点半，记者来到运河西路永旺大桥段，因为渣土车来来去去，马路中央尘土飞扬。在一个临时检查点，南长城管执法人员正在对七辆被拦下的工程车进行检查。在被拦下的七辆车中，两辆来自同一公司的红色渣土车，无法出示准运证和线路证，被执法人员暂扣车辆带回停车场。

  “我们的证件正在办。”被扣车时，一名渣土车司机表示，并出示了交警部门发放的工程车辆准行证，“有交警的准行证只代表工程车可以上路行驶，可以运输建材，但是不代表他们有运输渣土的资质。”城管执法人员介绍，运输渣土的车辆必须同时办理建筑垃圾准运证和运输线路证，无证上路的车辆扣车后，需先补办线路证，然后按照市容管理条例，处以5000元以下罚款。

  每天扫两次增加到八次

  在运泥码头门前，记者看到，路面上有大量浮土，路边虽然已经经过冲洗，但是仍然有部分泥水残留。

  “下一步我们将比常规增加四倍的力量对这一路段进行清理。”无锡市环卫处废弃物管理科刘科长说，每天大量的渣土被集中运往此地，产生一路扬尘，抛洒滴漏等问题，市民投诉也很多，同时，渣土掉落地面后经过大量车辆碾压，变成硬泥，很难处理，需要环卫保洁人员到路面上进行清理。“普通路段每天是清扫两次，这里我们将增加为每天清扫8次，并增加两名专职保洁员。”

  有人利用晚上偷倒垃圾

  在运河西路运泥码头附近的绿化带上，记者看到不少被堆积在绿化带上的渣土，“因为每天有大量渣土车偷倒渣土，部分车辆到这里之后发现，要排上较长时间的队，为图省事，他们就把渣土直接偷倒在路边。”城管部门工作人员说，这种偷倒现象大部分发生在晚间。

  除了码头附近的绿化带，运河西路沿线的偷倒点不少，记者沿着一条乡道向里走，发现建筑垃圾深入其中数十米。“偷倒建筑垃圾的主要是农用车，工程车现在经过大量的整治，偷倒现象已经比较少了。”

  渣土资源化利用有局限

  目前锡城渣土消纳除了水运，还有部分是运往当地填埋场，“主要是运送往宕口填埋场。”市环卫废弃物管理科刘科长说，但是随着时间推移，很多填埋场无法消纳后，这些渣土也有可能将通过水运运往外地。

  “将来必须要走资源化、综合化利用的道路，无论水运还是填埋都不是长久之计。”刘科长介绍，但是摆在资源化利用之前的是土地和成本的局限，因为渣土必须要经过一个分拣的过程，将其中的杂物和渣土分开来，和普通货物不同的是，渣土的分拣需要很大的空间，但是如果把分拣点放得太远，很多渣土车又不愿意过去，合适的土地难找。另一方面，利用渣土制砖不能烧煤，可是要烧天然气的话又成本过高。需要真正实现渣土资源化利用必须克服这些局限才行。