小蛮腰

  广州尽情射——今年广州恒大亚冠夺冠就是这个主打词。射在这里显示了给力。

  11月20日，华晨宝马把首款合资自主——“之诺”电动车市场的制造归属感，重点放在了广州的地标物——电视发射塔“小蛮腰”,意在合资自主通过双赢得到市场进一步的释放。

  实际上，借力宝马发展华晨自主品牌的想法，华晨已推进多年。从2010年起，依靠合资打造自主，是华晨自主品牌的发展模式——继续坚持不做低端，不追求数量，坚持“占据中场，上下延伸，先下后上，优生优育、不蛮干”的长期战略。只有把华晨放在中国汽车大产业下去谋划战略，才不会出现路线方略的问题。华晨汽车董事长祁玉民如是说。

  在这里分明体验到德国技术品质的刚性和中国制造的契合软度——让全球同行理解何谓刚柔并济的结合？

  祁玉民说，合资反哺自主模式见成效。“之诺”品牌寓意深刻，是很国际化的品牌，品牌设计代表了华晨和宝马的紧密合作，同时也是对中国消费者的承诺。“之”字代表中国文化的属性，“诺”是指信守承诺。

  宝马全球销售业务负责人Ian Robertson表示，同华晨合作之诺品牌着眼出口，同时面向成熟和新兴市场。以存量改革为主，增量改革为辅。从经济建设为中心向国家制度建设为中心转变。这是打造中国经济的升级版的必由之路。

  2011年，中华H530和中华V5两款车型的上市，意味着华晨自主发展模式已有了初步进展。宝马设计团队参与了这款车的设计工作。从那时宝马已开始派管理、市场、营销等多个团队进驻华晨，帮助华晨汽车自主事业的发展。

  “之诺”诞生的意义在于：反串的背后强力促成推动不同形式的国产化崛起制造比重的归属感。“之诺”是宝马与华晨血脉贲张十年全球化与民族化的结晶。

  4月12日，宝马对中国市场的承诺——成立十年的华晨宝马汽车在京发布合资自主品牌“之诺”。首款车型是电动车，在今年的广州车展上亮相。当日，宝马公布发动机国产计划，宝马汽车授权华晨宝马在绵阳的新晨动力公司生产宝马的四缸发动机，预计2014年下半年实现投产。

  分析认为，“之诺”的意义在于强力促成推动不同形式的国产化崛起制造的比重。以本土为根脉使技术与品牌和区域制造成本结合，不仅引领迎合了中产消费,还通过中国制造构成不同国家的风生水起的消费个性市场偏平化。

  至此，宝马开发电动汽车已拥有40多年的历史，2011——2012年在中国开展MINIE实路测试项目，在基础设施、消费者习惯等方面积累了丰富经验。2013年，BMWi品牌将推出量产的BMWi3，预计2014年初进入中国市场。资本流创造了地区的繁荣和长期竞争力。

  去年宝马在沈阳已投入建立全球最大的发动机厂之一，开始生产BMW发动机。到2015年将建成一座全新的发动机工厂，所有核心部件全部国产。背景是绵阳新晨动力与华晨集团于1998年合资成立，总资产8亿元。新晨动力具备年生产能力18万台发动机、7款新型发动机和125项技术创新成果。其中5款具有完整自主知识产权。已形成三大系列、八个品种，功率覆盖70-130kW的宽系列汽油机产品平台。

  新品牌的产品将在华晨宝马铁西工厂生产，华晨宝马先进的生产设施和高质量标准将成为新品牌高档内涵的保证。作为新品牌长期规划的一部分，新品牌计划采用专门的销售渠道，有关工作将与产品开发等同步进行。

  亮点在于今年，华晨宝马研发机构整合升级为正式的研发中心落地铁西新工厂。此前京、沪宝马已建有互联中心等三处针对本土市场前瞻性的研发中心，并行于美硅谷和日本东京研发中心。

  合资反哺自主

  在浙、沪、江苏宝马东区有37个4s店7个5s环保店。特点在于由沿海至内地市场密度最大，占有率集中。 换句话说，华晨宝马之诺要接受来自竞品更大的商业挑战。

  以“之诺”诞生的背景分析，通过十年的建设一期扩能和二期建设，华晨宝马年整车产能已提升至40万辆；销量从合资初期的4000多辆快速提升至2012年的近15万辆，年均增长率高达50.5%，成为国产豪车市场占有率增长最为迅猛的品牌。

  分析认为，以之诺精确的技术偏平化的华晨宝马能风生水起吗？祁玉民透露：目前宝马正在帮助我们推进两个重点项目，即J11项目和M8X项目，前者明年问世。

  据了解，J11项目和M8X项目均为华晨汽车正在开发的两个高端车型平台，前者将用来生产金杯品牌的高端车型，而后者将用来生产中华品牌的高端车型。这两个平台投入使用后，华晨多年来“突围高端”有望实现。

  “随着华晨与宝马的深入合作，未来高端车型投向市场，华晨集团预计销售收入将以每年200亿的规模递增。”祁玉民表示。与宝马合作的“优质”项目将带动华晨集团在资本市场的新一轮变化。

  今年6月，宝马N20发动机项目正式在新晨动力开工建设，计划生产的N20发动机将搭载在基于代号J11和M8X两个车型平台开发的高端车型上，同时华晨还将借助宝马的力量开发与N20项目匹配的核心零部件。

  中间市场和高端车辆有望成为新兴市场汽车行业增长的主要动力。全球来看，到2020年，高端汽车有望占据汽车行业总体利润的50%。

  目前自主品牌汽车销量在我国乘用车销售规模的比例仍然偏低。不仅规模小，更重要的是自主品牌打造的多为10万元以下的车型。目前，华晨集团重要的销量支柱H230售价仅为5.58万元起。对于自主品牌售价和产品价值低位徘徊，高端突围艰难。

  目前华晨正在打造两个高端车型平台，一是金杯品牌的J11项目，二是中华品牌的M8X项目。在此基础上，中华和金杯这两个重要自主品牌的车型价格与价值将得到提升。据了解，目前金杯阁瑞斯作为金杯品牌旗下的中高级车型，主销车型售价已经突破10万元。这次产品高端化战略归根结底还是源于与宝马的深度合作。

  J11和M8X两个平台打造的车型将搭载宝马授权新晨动力生产的N20发动机，这款发动机目前搭载在宝马的主力车型上。今年6月，N20发动机项目已在绵阳动工兴建——2014年6月投产。

  为了保证车型与发动机这个重要零部件相匹配，宝马还将助力华晨研发变速箱底盘、悬挂、汽车多媒体等多个重要部件领域。

  目前，很多自主品牌借用政府采购的力量为高端化突围铺路，但华晨希望能够在市场化路径下完成向高端化的突破。我们的高端化战略直接面向市场，不能市场化的自主品牌是没有生命力的。

  目前，华晨通过合资反哺自主的发展模式已初见成效。来自华晨集团的数据显示，今年集团销售规模将达到77万辆，较去年的67.2万辆将同比增长14.6%，同时将超额完成年初确定的75万辆的销售目标。在未来两个高端化平台相继投产的基础上，每年的销售收入以200亿元的速度递增。