近日，全国各大车企都纷纷公布了前十个月的销售数据，在这些公布的数据中，三大巨头的销量非常引人注目：上海大众共销售129.99万辆；一汽大众共销售130.41万辆；上海通用则销售了129万辆，三大巨头在前十个月可谓齐头并进，这在历年来的中国车市中都是比较罕见的，这也意味着今年国内车市的销冠争夺，将会前所未有的激烈。

  现代快报记者 张瀚中

  大众用中级车进攻

  在往年的车企销冠争夺战中，往往只有一汽大众能够有足够的实力与上海通用一决胜负，而今年上海大众的崛起，与它的A级车战略密不可分。

  早前的上海大众，在中级车市场基本上只能靠朗逸一款车型打天下，从去年年底开始，上海大众就用新桑塔纳、新POLO等车型向下覆盖了低端中级车市场，加上在上海车展登场的斯柯达昕锐等车型，上海大众完成了对中级车市场从低端到高端的全面覆盖。中级车占上海大众总销量的比例已经接近七成。

  中级车对其他两大巨头的作用同样重要，别克凯越与雪佛兰科鲁兹两大车系多年来始终是上海通用位列销量榜前三名的保证，而一汽大众在中级车市场的强势地位更不用多说，捷达、宝来、速腾、高尔夫四个系列都是中级车中的热门。

  得中级车者得天下，这句中国车市的老话到了今天依然没有过时，中级车市场依旧是车企地位的基石，三大巨头在这个战场上也是拼得异常激烈。

  通用以中高级车固守

  如果说中级车决定了车企是否具有争夺冠军的资格，那么决定冠军花落谁家的，自然要数越来越繁荣的中高级车市场了。

  “我首先关注的将是中高级车领域。”上海通用新上任的总经理王晓秋曾明确表示，对于上海通用来说，中高级车市场是传统优势市场，从最早的别克世纪到如今的“双君”战略，上海通用正在不断寻找机会突破迈腾与帕萨特在中高级车市场的封锁地位。

  而对于两个大众来说，它们在中高级车市场的优势地位则面临着更多的挑战：一方面，日系车正在快速复苏，新雅阁、新天籁和凯美瑞都是有力竞争者；另一方面，长安福特的新蒙迪欧与君威、君越、迈锐宝等欧美系品牌也是不可忽视的对手，中高级车市场的争夺，充满着变数。

  就在两年前，汽车界的“百万俱乐部”成员还仅有那么一两家，而今年，这三大巨头的汽车销量保守估计都在150万辆左右，这不难看出在国内车市整体步伐开始放缓的时候，车市的领头羊们丝毫没有减慢速度，而凭借着2013年的优异表现，这三大巨头也基本确立了中国车市第一集团军的位置，从今往后的很长一段时间，这样的格局也许都不会有大的改变。