上头条新闻，尤其是高大上的以正面形象上一次头条新闻，这对很多人来说都是一件可望而不可及的事。这不，汪峰曾有几次能上头条的机会，结果屡遭挫折。到头来，上不了头条这件事本身却变成了一个头条新闻，真让人感慨世事无常。

  汽车行业的各种新闻，真的很难在专业媒体之外的头条中看到，是因为汽车行业平淡如水乏善可陈吗？不对，汽车与我们的生活息息相关，汽车行业内其实每天都有各种各样的故事在发生；是因为汽车行业记者写不出轰轰烈烈的新闻吗？也不是，哪个记者不希望自己的稿子能够登上头版头条？可情况偏偏是汽车新闻能挤上头版的尾巴就不错了。

  记忆中，汽车行业上过很多头条的新闻，除了五十多年前第一辆解放牌下线，恐怕就要数几年前吉利对沃尔沃的收购了。这几十年间汽车行业虽然也发生过很多大事，但基本上都是合资品牌带来的洋玩意儿，而国人真正关心的中国汽车品牌，总是被笼罩在合资品牌的光环下生活。

  销量下滑、份额失守，伴随着自主品牌汽车新闻的，常常是这么几个关键词，就算偶尔有一些闪光的消息冒出，也会被淹没在各种进口豪车铺天盖地的宣传中，汪峰老师的心情，恐怕自主品牌车企的老总们最能够理解。

  值得欣慰的是，自主品牌汽车已经表现出来了实质意义上的进步，据行业标杆之一的J.D.POWER刚刚公布的2013中国新车质量报告，自主品牌汽车的质量指数又得到了提升，距离合资品牌只有51分的差距，而在十年前，这个数字高达400。

  除了纸面上的数字外，自主品牌汽车产品的进步也是有目共睹的，越来越多的原创设计代替了原来的模仿与山寨；越来越精致的装配工艺代替了能伸进手指的缝隙；越来越强的涡轮增压与混合动力代替了又弱又耗油的发动机。

  当然，如果想上头条新闻，仅仅靠这些是远远不够的，能够上头条的车企，必定是行业内的明星，这不仅需要企业有优质的产品，更需要有一套完整的研发体系、服务体系与营销体系，这是需要长期的经验积累而成的，自主品牌们应当清醒地认识到，任何国家的政策保护都是暂时的，总有一天，自主品牌要和洋品牌拉开架势全面交锋，自主品牌如果能够取胜，那么它肯定能够登上头条新闻，但是和汪峰老师有那么多的网友帮忙不同，能帮助你们上头条的，只有自己的优质产品和消费者们的认可。