从去年9月开始，日系车产销量一度下跌50%。近一年时间，销售一直没有复苏迹象，这期间，韩系车趁机攻城略地，销量迅速提升。但从今年9月份起，日系车开始强劲反弹，销量大增。业内人士认为，随着年底销售旺季的到来，两大车系将更加激烈地争夺市场份额。

  日系上半年还在跌

  今年上半年，丰田销量超越了通用公司与大众集团，继续保持全球第一，但在中国市场却遭遇“滑铁卢”。丰田1-8月累计销量564600辆，同比下滑5.3%，而今年丰田在华制定的年度销售目标为90万辆，时间过去了三分之二，而实际销量只完成62.7%。今年1-8月本田在华累计销量为423271辆，同比下滑2.9%。日产在华1-8月累计销量为768500辆，同比下降6.6%。马自达今年1-8月在华累计销量为106846辆，同比下降20.8%。两大合资车企，一汽马自达6累计销量73284辆，同比下滑6.8%。长安马自达累计销量33562辆，同比降幅40.3%。

  韩国车企首次进前三

  韩系车今年上半年销量涨幅明显，统计数据表明，2013年前三季度韩系车在中国总销量达到85.99万辆，占轿车销售总量的9.95%。其中现代集团今年前三季度销售116万辆车，同比增长25%，已超越了各日系品牌在华的销量，首次占据第三的位置。预计到年底北京现代将实现年产销100万辆，成为继上海大众、上海通用后，第三个单一品牌年销过百万辆的车企。

  在日系车在华产销集体遇冷的情况下，现代汽车利用密集产品上市和低价策略抢占日系车市场。据悉，今年3月，北京现代全线产品终端优惠幅度非常大，其中第八代索纳塔终端售价比厂家指导价低了数万元，优惠幅度之大、覆盖车型之广前所未有。降价的效果非常明显，今年第一季度，北京现代产销量同比增长40%。前三季度，北京现代产销量同比增长28%，在大幅度降价的同时，北京现代又密集推出新车，今年4月12日， 2013款第八代索纳塔和新途胜在杭州同时宣布上市。两款车同时上市的情况以前也很少出现，而更为少见的是，这两款车上市后不久，经销商就开始优惠促销，这一系列举措对现代迅速抢占日系车市场起到很大的作用。

  下半年日系车开始发力

  从9月份开始，日系车销量开始强劲反弹，据中国汽车工业协会发布的数据,今年9月,日系乘用车销量同比增幅达73.7%,销量达到27.8万辆,增速明显高于德系、美系等其他车系。其中本田在中国市场销售73990辆汽车,去年9月仅销售33931辆,同比激增118.1%,实现翻倍;丰田同比增长63.5%,达到72100辆;日产同比攀升83.4%,马自达则同比提高34.4%。

  据了解，日系车反击的杀手锏一是强力推出换代新车，再就是加大优惠促销力度，同时优化产品外观设计。记者走访南京几家日系车4S店了解到，性价比高、省油是客户购车的主要原因。面对来势汹汹的日系车，韩系车也在进行价格调整，进行应对。

  一家现代汽车4S店的销售经理告诉记者，现在购买现代ix35全系可优惠1.5万元，且立即就可以提到现车，其他车型也有比较大的优惠。

  业内人士分析认为，目前两大车系仍是停留在价格竞争的低层次上，这样很容易使双方陷入价格战，最终两败俱伤。从双方各自采取的动作看，两大车系都希望在提升销量和产能的同时，提升品牌影响力。

  现代快报记者 倪泳