昨天，南京中山东路逸仙桥至解放路段，双向快车道之间，消失了4年多的塑钢隔离栏又被重新安装上。南京交管部门相关人士解释称，由于该路段车流量太大，恢复安装隔离栏是为了防止车辆违规掉头。这种隔离栏只装在交通拥挤的路段，不会全线安装。

  现代快报记者 李绍富

  时隔4年，中山东路重现隔离栏

  4年前，中山东路几个地下过街通道修好后，与其他主干道一起，将隔离栏全部拆掉，换成了双黄线。为防止车辆违规掉头，沿路安装了很多电子眼监控。

  昨天上午，路过中山东路军区总院附近的市民发现，消失了4年的快车道隔离栏，一夜之间又重新装上了。不过，整个中山东路沿线，目前只有逸仙桥到解放路一段安装了白色的隔离栏。

  “其实还是有隔离栏好，这段路车流量太大，不装隔离栏，经常有车违规掉头，导致堵车。”开车路过附近的张师傅说，另外，没有隔离栏的话，不少市民会横穿马路，很危险。

  只装在特殊路段，不会全线铺开

  中山东路以及其他主干道会不会全面恢复隔离栏？

  对此，南京交管部门相关人士称，恢复安装隔离栏是为了防止车辆违规掉头，目前只是在中山东路逸仙桥至解放路段恢复，不会全线铺开安装，更不会在全市其他主干道上全面恢复。

  “这个路段交通状况特殊，每天从龙蟠中路、解放路以及中山门过来的车子很多，车流量太大，加上附近有医院，没有隔离栏的话，不少车子会违规掉头，对通行造成影响。”相关人士称，重新安装隔离栏，主要是为了防止车辆违规掉头，同时避免行人随意横穿马路。而在其他交通容易拥堵的特殊路段，不排除会选择性地安装隔离栏，但可以肯定的是，“不会全面铺开”。

  2009年10月

  全面取消隔离栏

  打造“景观大道”

  2009年10月份，南京汉中路、中山东路以及中山南路等主干道，全面取消了隔离栏，以双黄线代替。当时的建设管理部门解释称，中山东路取消隔离栏，是因为位置太特殊，这条路被定位为南京的景观大道，虽然隔离栏有利于交通，却煞风景，看上去不美观。

  而在隔离栏拆掉后，出现了不少市民随意横穿马路的现象。“记得刚拆掉时，相关部门还曾在过街通道附近安装了一个小喇叭，提醒行人过街从地下通道走，可根本不管用。”家住西华门的周师傅说，后来中山东路沿线都安排了手持小旗子的交通志愿者，提醒行人不要随意横穿马路，效果还是不好。

  没了隔离栏，不但交通受到影响，附近的绿化带也遭了殃。由于行人随意横穿马路，踩踏绿化带，导致部分花坛的花木被踩死。当时，园林部门还想出一个办法，在绿化带毁坏严重的路段，拉起黄色的“警戒线”，提醒市民不要踩踏。

  2009年12月

  防止行人穿马路

  装上昂贵“花木拦”

  为了方便交通，并尽量防止行人随意横穿马路，相关部门又想出了一招：2009年12月，在路中央摆放木制的花箱，这样既增加了景观大道的美观，又有利于交通。

  当时，交管部门在中山东路的中山门入口附近、军区总院以及全民健身中心三个路段的快车道中间，安装了花箱。

  当时交管部门的解释是，安装花箱隔离是为了方便交通和出于安全的考虑。中山门从沪宁连接线上下来的车多，而军区总院和全民健身中心附近两侧都有公交车站，行人横穿马路的多，容易发生危险。

  而根据当时的公开报道，这些花箱全是防腐木材质，价格不菲，一个1.2米长的，就要1000多元。而以前的金属防护栏，一米的成本才200元左右。

  花箱的养护也很麻烦，因为设置在快车道中间，要想给花箱浇水，得在深夜车流量小的时候，但是工作人员的安全仍然得不到保障。

  2010年1月

  花箱影响交通

  不到一个月就被拆

  花箱安装后不久，不少司机反映，本来就不是很宽的道路，变得更为狭窄了，而且开车时总是提心吊胆，生怕车子撞上花箱。刚装好没几天，军区总院附近的40多个花箱，就被撞得面目全非。

  2010年1月，在完全安装结束不到一个月，这批花箱又被“请离”中山东路。相关部门当时给的理由，跟安装时一样，“为了方便交通”。

  而当时建设管理部门的解释是，花箱虽然看起来美观，却存在不少问题。一方面占据路面影响交通，另一方面养护麻烦，费用也太高。

  花箱被拆除后，中山东路全线又恢复到双黄线状态。后来，在交通最为拥挤的路段，早晚高峰时，交管部门会在快车道中间摆上移动式的隔离桩。交通高峰时段过去后，再收走隔离桩。

  “一番折腾后，最终还是把隔离栏给请回来了。”有市民说，相信这次隔离栏的命运会比以前好一点，短时间内应该不会再被拆掉了。