在刚刚过去的黄金周里，大致有这么两种人：

  一种人早早定好行程，或自驾、或乘飞机火车，前往各种名胜古迹名山大川饱览美景，但是让这种人头疼的是，但凡是有点名气的景点，在国庆期间几乎天天人满为患，电视里每天播出的，都是各大知名景点游人摩肩接踵的景象。我的一个朋友原本打算去九寨沟，后因机票太贵而取消行程，当他在电视里看到数万人堵在九寨沟门口的时候，长舒了一口气，连称自己的决定英明。

  还有一种人，他们几乎和平常周末一样，在家睡个懒觉，约上三五好友，或去茶社打打麻将消遣，或去找个小馆子品品美食，对于那些挤着人堆出去游玩的，他们往往嗤之以鼻，但在他们内心深处，对于难得的假期也不能去自己想去的地方还是有一丝遗憾的。

  造成这种现状的，除了相关部门假期安排的问题之外，旅游资源的供不应求也是不可忽视的问题，随着人们生活水平的提高，去一些像九寨沟这样旅游成本较高的地方也没有什么压力了，所以全国各地的人们都会选择到一些闻名于天下的旅游景点去，这时候，祖国的旅游资源再丰富，还是禁不住从四面八方涌过来的人潮。

  旅游资源的供不应求，也带来了各种乱收费、乱加价现象，比如云南香格里拉的导游，今年着实风光了一把。

  供不应求会带来乱象，这在任何一个行业内都是普遍存在的，最近，汽车界的加价乱象又有卷土重来的势头，一些欧美系的车型又出现了加价的情况，一些热门豪车就更不用说，加个10万提车像潜规则一样默默实施着。

  其实近10年以来，国内的车市普遍都处在一种供不应求的状态中，因为私人汽车的数量在这10年中有着令人难以置信的增速，2003年，全国私人汽车的保有量只有1219万辆，而到了2013年，这个数字变成了9309万辆，平均每年800万量的增速，超出了很多车企的预估，所以无论进口车也好，国产车也好，都没有为这样的高速增长准备好充分的产能和配额。

  如此一来，一些供不应求造成的乱象自然就无法避免了，各种热门车型的加价层出不穷，车市秩序一片混乱。

  不过对于车企来说，供不应求也不完全是件好事，因为真正的供不应求，代表的是车企预判的失误，造成了很多客源的流失。一些管不住的经销商加价行为，对其品牌本身也是一种伤害。

  好在现在的消费者已经能够越来越理性地对待买车这件事，汽车产品同质化严重的今天，基本没有什么车型是无可替代的，而在越来越激烈的市场竞争中，加价这种手法继续玩下去，无疑是死路一条。