大众在灵魂车型高尔夫中增加了电动车款，意味着插电式和混合动力与纯电动产品会逐渐在本土按区域战略格局有针对性地全面铺开。而西南偏重于突出结合实施天燃气技术战略资源。折射出大众在可持续战略中不同区域的不同技术架构的市场组合搭配和顺应引领各层面的消费需求。

  堵与疏

  细瘦高挑的丁力是大众中国研发中心电动车项目负责人，9月6日在沪大众中国媒体日当问起他最喜欢中国哪座城市并记忆深刻时？他毫不迟疑地答道：云南丽江。

  尤其是他对澎湃的江水挤入落差阶梯跳式的虎跳峡产生的震撼咆哮及在沟壑中两天徒步露营所产生的难忘深刻时说，新兴市场犹如一夜间千军万马的汽车拥入城市大街小巷，大众必须采取可持续的方法，对应城市中的交通拥堵阶梯战略，并将技术细节分别以插电混合动力、纯电动等滴水不漏的实施在北、上、广、成都全国汽车交通最拥堵的四大城市节点上。

  研究结果显示，北京人上下班拥堵成本每月为375元；排在第二位的是广州，每月273.8元；上海是第三，每月228.2元。至2012年底,全国机动车保有量已达2.4亿辆,机动车驾驶人数量已达2.6亿人。汽车保有量年增长1510万辆。

  中国50个城市上班路上的平均时间北京以52分钟居首，广州以48分钟居次，上海以47分钟位列第三。与去年对比，今年北京市民上班路上多耗费14分钟。

  分析认为，大众在灵魂车型高尔夫中增加了电动车款，意味着插电式和混合动力与纯电动产品会逐渐在本土按区域战略格局有针对性地全面铺开。而西南偏重于突出结合实施传统发动机油改天燃气技术战略资源。折射出大众在可持续战略中不同区域的不同技术架构的市场组合搭配和精益化成本选择需求。

  而十三年前亲历狼堡大众研发中心碰撞高尔夫时，它并非成长为盘旋在全球市场上的鹰。

  从1974年第一代高尔夫推出，直到现在的第六代高尔夫，皆扮演着大众集团最重要的摇钱树角色与经济命脉，总销量超过同集团的甲壳虫——2719万辆。

  尤其是油价较高、本土交通拥堵较为严重的区域。2012年大众Polo全球销量为704,000辆。

  分析认为，大众采取平台战略以菜单式相结合，集团正在所有级别车辆中推行2013年小型车电动版，包括插电式混合动力系统的组合套件。 

  命和脉

  令人关注的是，近日大众发布了e-up和e-Golf电动车，这两款车在法兰克福车展上的比翼亮相不仅是家族“金玉满堂”，而且是向竞争对手证明有排兵布阵的能力。

  两款车使用CCS充电系统可在30分钟内完成80%的电量补充的本身，足以说明大众的快慢节奏是与研发实力分不开的。

  采用60千瓦电动机最大扭矩210牛米，百公里加速12.4秒，极速130公里每小时。它的18.7千瓦时电池组最大续航里程160公里。行驶100公里所消耗的11.7千瓦时电量折合3.2欧元。

  大众认为，现在一个产品系列里如果没有e动力车型便不算齐整，在基础设施完善的欧洲，电动车型的普及应该不会慢，而国内则更需要企业和政府各方面的支持。

  实际上e-Up背后体现了大众高能量电池发展路线，丁力在分析2010年至2020年郊外和城区采用不同阶段的150——230公里常规锂离子技术和300公里锂硫充电技术乃至520公里锂空气技术，他把这些技术统称为不同时期大众汽车触摸不同的市场“天花板”。

  分析认为，从制造平行和同类产品的角度，跨国公司同质化产品此消彼长的势头迎合了拉动内需的需求，但根本上是一个战壕里的盟友和各自细分的竞品对手。

  欧美汽车在本土的技术对垒，从严格意义上讲，是把每一个产品的细节更加纵深的商业化。才能从经济的角度变幻不同的市场规则。

  尤其2012年大众横置发动机模块化平台的推出，标志着集团乘用车业务形成了一个新的平台时代；此外，在众多汽车制造商中，大众汽车首次承诺到2020年将二氧化碳排放降至95克/公里。

  根据此前的计划，到2014年前，大众在中国年生产能力要提高至300万辆，但该公司认为，在中国南部仍有扩大业务的空间。因此将进一步加强生产体制。

  目前，大众计划在全球10个地区建立新工厂。其中7个位于中国。除了乘用车之外，还计划扩大变速箱等汽车零部件的生产。到2018年，要将大众打造为世界第一的汽车厂商。

  关键是跨国公司依托雄厚的技术积累和品牌历史资本的丰厚作为本土市场的长期经济战略奉行。目前世界各国在加速对动力电池的突破，谁能突破动力电池续航能力的制约，谁就将掌握新能源汽车发展的命脉。

  2012年本土产销过1900万辆，已连续4年成为世界第一产销大国。如工信部长苗圩在纪念饶斌百年会上说，要完成汽车强国梦，要在较短的时间内，力争掌握一批引领和带动全球汽车工业发展的关键技术，力争拥有几家具有国际竞争力的大企业集团。

  大众2018年战略实现的是整个集团的第一要务。而对集团第一要务详解是：截至2016年，大众汽车在中国市场投入140亿欧元，产能在2018年达到400万辆。

  更重要的是，大众把中国视为实现技术创新和在环境方面可持续发展的核心区域。计划2014-2015年在中国生产插电式混合动力汽车。

  分析认为，大众汽车和一汽集团己将两家公司的合作关系延长至2041年。明显地强调了以三十年的合资基础和后二十五年的市场积累，拽出了国家总体战略布局。

  而“新二十五”的出台则“抹平”了对两家有关专利侵权的担忧。此前两家公司的合作关系原计划于2016年到期。

  通过大众中国汽车选择了对北、上、广、成都四大典型的拥堵城市洞透了对技术储备和研发的重要性。在不久前全球企业竞争力年研发投入52亿排名中大众汽车榜上有名。

  当问及丁力到大众集团工作六年，承担中国电动车项目两年有何感觉时，“在中国，为中国”。丁力如是说。