上周末，第15届成都车展在金九银十到来之际如期开幕了，90多个品牌，1200多辆展车，40余辆首发新车的庞大阵容，为国内车市即将到来的一场大战做足了铺垫，而成都车展本身，也成为了下半年车市的重要风向标之一。

  豪车加剧价格“血拼”

  在本次成都车展上，以奔驰、宝马为代表的一干豪华品牌又当仁不让地成为了车展的主角之一，豪车品牌除了推出一系列新车之外，新产品价格的不断下探也是值得关注的焦点。

  华晨宝马推出的316i两款车型，售价分别为28.3万元和31万元，又一次拉低了新3系的入门门槛，奔驰除重点推出新一代E级车外，还带来了最新升级的C级Grand Edition四款车型，售价为31.5万元起，而其smart巧克力特别版车型，售价低于12.8万元。而讴歌展台上展示的ILX2.0精锐版，销售价格低到了罕见的29.8万元，这也是讴歌在国内首次推出30万元以内的产品。本田（中国）讴歌事业部部长津村卓哉认为，“价格拉得越低，消费者层级就会扩展得越大。”

  自主品牌奋力反击

  在豪车和一些主流合资品牌不断下压价格区间的时候，原本属于自主品牌的生存空间无疑受到了很大的挤压，但是自主品牌并没有退让自己的阵地，在本届成都车展上，自主品牌将新车定位于价格上的反击与豪车价格的下探形成了鲜明的对比。

  上汽推出的2014款MG6，价格区间从12.48万元延伸到了19.28万元，属于自主品牌A+级车中比较罕见的高价，而长安推出的首款两厢运动型A级车致尚，价格区间也在8-12万元，直追合资品牌车型的价格定位。厂商给予其的定价也是基于对其品质的信心：长安汽车副总裁朱华荣表示，作为长安汽车在汽车消费个性化时代的一款具有战略意义的产品，这是一款真正具有世界水准的运动轿跑车，足以颠覆消费者对中国本土汽车品牌的既有认识。

  新一轮购车高峰即将到来

  近一两年以来，随着东部地区汽车保有量的日渐饱和，以及各个一线城市限牌限行政策的推进，国内的车市进入了很长一段时间的微增长期，但从今年开始，以西部城市为代表的二三线区域市场，成为了推动中国车市增长的核心力量，其中尤以西部地区核心城市成都为代表：据不完全统计，成都车市上半年增幅在15%左右。

  在本届成都车展上，各大汽车厂商的热情也很好的印证了这一点：无论是参展商和参展车的数量，还是数十万的参观人数，都创下了历届成都车展之最，成都车展的火爆人气，也让汽车厂商对下半年车市的增长有了新的期待，新一轮的汽车消费高峰即将到来。与北上广等城市的车展不同，今年的成都车展，并没有厂商请来多么大牌的明星大腕，也没有大批大批的名模走台，但是却为想买车看车的消费者提供了一个很好的平台，也为汽车厂家和经销商展示自己产品的魅力提供了更多空间，可以算的上是一场汽车“血拼”的盛会。