谁都知道，站着与躺着是两种不同的活法。江淮为何既能躺着又能站着？
躺着是指“315”江淮没被“整”趴下，而是从体系上和管理作风上，化繁为简，一鼓作气，重整队伍。通过再较量博弈发展和固守住了属于中部自主份额并扩大到多省份边缘的三、四级市场。
在自主“洗洗澡，照照镜子”的过程中，江淮董事长安进说： 3·15用户投诉的不是江淮的锈蚀车，投诉的是江淮对用户漠不关心的态度，暴露出企业对客户价值的定位，包括要提高对经销商的管理能力，内部要调整，使价值更完善，一切为了客户满意，来评价和调整及改进我们的工作，从组织机构的评价考核体系到对员工观念的转变。一个自上而下的150人团队体系在全部工作到位包括有效可控规范的动作。
从广义上说，“315”是对中部品牌性格的一种品质考验。是自主接地气与充电的实际表现。
江淮经历了两年从管理体系到产品结构的调整，今年是江淮战略突破元年。
到2015年底，江淮汽车出口业务销量将大幅增长至160万辆/年，出口业务将贡献其四分之一营业收入。
日前江淮汽车发布数据称，2013年上半年其整车销量、发动机销量和出口销量均以两位数比例大幅增长。
上半年江淮整车总销量为270000辆，同比增长21%；发动机销量为130000台，同比增长33.4%；出口整车超过35000辆，同比提升10.7%。除了南美和北非等江淮以往出口市场，澳大利亚、北美和墨西哥对江淮出口增长做出贡献。
江淮董事长安进表示，中国车企已经不再依赖低廉的价格和人力成本参与市场竞争，江淮将提升产品规格和价格。目前江淮已经向100多个国家市场实现出口。
安进还透露，到2015年年底，江淮汽车年销量将达到160万辆，营业收入人民币1000亿元，其中出口占据25%。
今年前两个月，江淮汽车总计出口了9673辆汽车，同比增长38.2%。目前巴西和智利是江淮最大的出口市场。江淮在埃及是第二大商用车品牌，目前保有量超过3000辆。
去年10月，江淮向巴西一次性出口500辆轻卡，这也是中国车企在南美市场最大的单笔汽车出口合同。
为了给出口业务提供支持，安进表示江淮将在所有的出口市场建立维修网络和服务站点。在江淮出口的卡车产品中，高端轻卡占据78%份额。乘用车出口也增长迅速。上半年江淮向巴西出口了近10000辆乘用车，同比大幅增长83.2%。智利、伊朗、沙特和其他市场出口销量都实现明显攀升。
第二代江淮J3、J3 Turin、J5、J6和S5等出口新产品下半年将陆续上市，江淮预计这些新车型将推动全年出口销量提升。
2013年下半年将在乌克兰投产。江淮已经选择Bogdan作为进入乌克兰市场的合作者。并在Cherkassy地区的工厂投产两款车型，年产量将在200至1000辆左右。
今年3月中旬，乌克兰政府提高了对海外汽车征收的关税税率，鼓励车企实现当地化生产。前年，经过一年半的制造整合，星锐多功能车自主回归。
今年四月又破天荒在行业内实行“5年/20万公里车身超长质保期”的能力建设。
分析认为，五年质保车身是江淮自主基于对履行社会责任及品质与品牌整合后新的跨越认识。一度被外媒所关注。
去年12月底，江淮汽车在中东巴林的首家经销店正式开张。中国驻巴林大使李琛、巴林工商部长出席了仪式。期间，江淮汽车展出了5款车型。
前年10月26日，江淮汽车与英国里卡多公司在合肥签署协议，里卡多上海分部与英国技术中心的设计师将与江淮汽车技术人员合作，开发新一代2.0升中冷涡轮增压柴油发动机。
新产品将经历概念成形、设计分析和性能排放开发三个阶段，指标完全符合欧5排放标准。
未来五年江淮将推出17款全新车型，2014年规划产品中，一个是和悦A20，基本聚焦在A0级轿车与和悦S30、瑞风M3，瑞风M6及高端瑞风A6相当于奥迪A6车型。
2015年和悦品牌有四个，一个是和悦S10，还有和悦A20RS，主要面向巴西，同步面向国内市场的有新一代紧凑型轿车和悦A40，B级轿车和悦A60，新款中高端MPV瑞风M7；同年还有和悦A30和瑞风M5。总共是8款年度车型。
“十二五”期间，商用车产品线以轻卡继续完善帅铃、江淮铃、好运三条线布局，形成以黄金传动系为核心升级换代；
今年全新帅铃明年高端小卡车型上市；重卡今年全新年度车型已具备上市的条件。
多功能商用车星锐瑞品牌产品覆盖了4、5、6系车型，积极地向校车、救护车等专业改装市场的拓展模块并全新开发7系车型，皮卡业务已实施全新平台的开发2014年实现投放。
江淮与西班牙桑坦德银行下属的全资子公司——桑坦德消费融资有限公司，以现金出资的方式，各出资50%，成立了汽车金融公司已开始在本土运作，将活化50亿的购车金融服务。
江淮如同一面镜子，让自主在这里照一照自己，检验一下自主的品性，在受到考验时，体验对方的感情和感受。真正通过品质服务，还改革红利于消费者。
分析认为，江淮自主的特点向来再于不温不火，不卑不亢，不急不燥。
既有按步就班阶梯攀登黄山之志，又有瑞风智取十上九华之旅的各自特点。归纳一起就是安徽制造自下而上特点，纵连四海的自主成长的速度。
江淮体现了除拉动内需外，中国汽车制造结构格局从边缘化向核心区域的主战场进发,产生了颠覆性的立场变化。使中部产业技术和队伍不能轻易沦为合资空心化的陷井？
分析认为，自主与合资，从某种角度是一种如同大海的自我调节能力。江淮站着与躺着真刀真枪必须拥有核心自主的意义。
