1问：

  2问：3问：

  江淮怎样看待3·15？

  安进： 3·15用户投诉的不是江淮的锈蚀车，投诉的是江淮对用户漠不关心的态度，暴露出企业对客户价值的定位，包括要提高对经销商的管理能力，首先内部要调整，使价值更完善，一切为了客户满意，来评价和调整及改进我们的工作。目前一个自上而下的150人团队体系在正常的运行。

  2问：

  江淮做实与做稳的特点？

  安进：“十一五”期间，江淮从商用车向乘用车转型，“十二五”期间，着力于优化产品结构，形成了以瑞风、轻卡为代表的核心业务并大力拓展轿车业务，去年着重做实做稳并以产品线为战略基础的转型调整，分别体现在瑞风MPV系列中以M5销售占比已提升14%；今年目标突破16万台，主打车型和悦占比7.24%。

  今年1季度销量实现了14.2万辆，同比增长20%，营业收入同比增长20%，营业利润则同比大幅上涨70%以上。

  3问：

  五年推出17款全新车型？

  安进：未来五年将推出17款全新车型，2014年规划产品中，一个是和悦A20，基本聚焦在A0级轿车与和悦S30、瑞风M3，瑞风M6及高端瑞风A6相当于奥迪A6车型。2015年和悦品牌有四个主要面向巴西，同步面向国内市场的有新一代紧凑型轿车和悦A40，B级轿车和悦A60，新款中高端MPV瑞风M7；同年还有和悦A30和瑞风M5。总共是8款年度车型。

  4问：

  17款是不是有点多？

  安进：宾悦是我们第一台车，推的不够顺利，但是对我们江淮来说是比较良好的开局。拉动了我们生产体系和供应链体系，使对轿车品质评价，制造过程管理，正向设计过程，贡献还是非常大的，我们不满足于就做经济性的轿车，在中高级轿车商务用车上有所作为，否则中国自主品牌永远也不可能成为强大的、成熟的汽车，我们不能把自己定位在低端，江淮要有中国梦，明年北京车展就把这车拿出来。

  5问：

  商用车平台如何转型？

  安进：“十二五”期间，商用车产品线以轻卡继续完善帅铃、江淮铃、好运三条线布局，形成以黄金传动系为核心升级换代；今年全新帅铃明年高端小卡车型上市；重卡今年全新年度车型已具备上市的条件。多功能商用车星锐瑞品牌产品覆盖了4、5、6系车型，积极地向校车、救护车等专业改装市场的拓展模块并全新开发7系车型，皮卡业务已实施全新平台的开发2014年实现投放。

  6问：

  汽车金融八年破题？

  安进：对于与西班牙瑞福德汽车金融业务是一个漫长的八年过程，今年有了一个突破性的结局，主要是银监会的要求监管太严格。导致选择性和被选择的机率。目前池子五个亿，未来注资到13个亿，但能够拉动50个亿——以乘用车为主并拓展到商用车。

  采访后记

  上海车展江淮集中了全国百余家媒体,有的记者问江淮董事长安进,怎么看3·15？

  安进作答:3·15用户投诉的不是江淮的锈蚀车，投诉的是江淮对用户漠不关心的态度。

  我以为击中了国企的沉疴，但同时又迸发出国企的对市场构建的创新生命力。

  安的话并非装样子，而是对“三停”——宾悦、瑞鹰、同悦。“三新”——和悦、s5、纯电动车。“三出”——出口导向，出口车型，出口价格的高度归纳和总结。使江淮未在“315风波”中倒下，而是江淮上上下下洗了一次“热水澡”。走了回属于消费者的群众路线。江淮具有这种社会贯通能力和承担历史责任的勇气。